Federico Sturzenegger adelantó cambios en le código de tránsito. Fabián Pons, de Ovilam, fustigó los cambios y apuntó contra el otorgamiento de licencias
El gobierno nacional quiere dejar de lado la presencialidad para renovar el carnet
El gobierno nacional pone en marcha una modificación del código de tránsito, según expresó Federico Sturzenegger. El Observatorio Vial Latinoamericano advirtió que el cambio no modificará cuestiones de fondo de la vida cotidiana como la siniestralidad y criticó la forma de otorgamiento de licencias.
El ministro de Desregulación y Transformación del Estado aseguró tener en proceso una reforma integral del código de tránsito con “novedades muy significativas” relacionadas con la renovación no presencial de licencias, entre otros puntos.
En este sentido, Sturzenegger aseguró que los chequeos psicofísicos se podrán hacer con un médico particular y enviarlo certificado, sin la necesidad de hacer el trámite, dijo en declaraciones a Radio Mitre de Buenos Aires. De todas formas, cada provincia tiene que adherir a los cambios luego de la publicación en el Boletín Oficial.
"Tienen que adherirse, porque son trámites municipales. Muchas veces, los municipios usan esto como un mecanismo de recaudación, por tal motivo, en la ley vamos a cambiar el sistema para que pueda ser mucho más ágil", planteó el funcionario. Sin embargo, por cuestiones de seguridad para los mayores de 65 no habrá cambios y deberán seguir haciendo sus controles de manera presencial y frecuentemente.
Las reformas que gestiona Sturzenegger se basan en un proyecto de la diputada del PRO, Patricia Vásquez. Entre otros puntos, la iniciativa legislativa propone crear un Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito para registrar los datos de "presuntos infractores, prófugos, rebeldes, inhabilitados y de las sanciones impuestas".
En tanto, los conductores particulares tendrán licencias “sin fecha de vencimiento, debiendo los conductores presentar cada cinco años una declaración jurada e informar, vía plataforma electrónica, su aptitud para conducir mediante un certificado emitido por médico acreditado por la autoridad de aplicación", propone el proyecto de ley. Los choferes profesionales y de transporte de pasajeros o carga sí deberán hacer una renovación cada cinco años.
Por otro lado, la normativa busca crear un registro de médicos acreditados. Estos serían capacitados en cursos públicos de formación específicos para la aprobación de este tipo de certificados. Solo aquellos que hayan realizado dicha capacitación podrán aprobar los informes de aptitud psicofísica requeridos por los solicitantes de licencias de conducir.
El Observatorio Vial Latinoamericano (Ovilam) planteó sus reservas ante las modificaciones expuestas por Sturzenegger: “Si el hecho de la renovación de la licencia es la cuestión central o un punto más. En caso de que sea crucial, dejaremos de tener algo malo y caro, para pasar a algo solamente malo”, dijo Fabian Pons, presidente de Ovilam, en diálogo con LT8.
La renovación de la licencia pasa a ser anecdótico si no se tiene un buen sistema inicial de otorgamiento de licencia, remarcó Pons. “Te dicen que vamos a tener una renovación como en Alemania, pero tenemos un otorgamiento como el de Mozambique”, disparó el referente de la agrupación vial.
En esta línea, “si el otorgamiento fuera bueno, solucionaríamos un problema y abarataríamos los costos. Así no estamos solucionando ningún problema de fondo, a lo cotidiano no se cambia nada”, sentenció.
Uno de los conflictos en estas modificaciones es el poder de cada municipio en aprobar o no licencias de conducir “sin un patrón que baje a nivel nacional”, indicó Pons e ironizó: “Sacar una licencia de conducir no es muy distinto de sacar un DNI”.
Para el especialista, el desconocimiento de las normas de tránsito y los malos hábitos al volante se debe a la falta de empeño en corroborar las aptitudes de los conductores. Asimismo criticó las metodologías para el otorgamiento de licencias de conducir, la falta de controles en las calles y capacitaciones para los agentes de tránsito.
"¿Sabés quién puso una licencia vitalicia? Manuel López Obrador. Puso la licencia de conducir vitalicia en México DF. Lo hizo porque tenía tanta corrupción en el mecanismo expendedor de licencias que lo solucionó de ese modo", había afirmado en agosto pasado el ministro Federico Sturzenegger, dando por entendido que la gestión nacional buscará seguir el mismo camino. "Con el ministro de Economía (Luis Caputo) vamos a tener, en unas semanas, novedades muy interesantes", había dicho.
Si bien las novedades se demoran, la idea de modificar la renovación de licencias de conducir no es nueva en la oficina del funcionario.
De acuerdo al sitio de la Municipalidad de Rosario, la renovación de la licencia de conducir se realiza si se quiere renovar el carné vigente emitido por la provincia de Santa Fe o vencido hace menos de un año.
Además de realizar un examen psicofísico, se deben abonar dos sellados, unos 6.800 pesos por el Certificado Nacional de Antecedentes de Tránsito (Cenat), y uno municipal (que incluye el Colegio de Médicos) que varía entre 28.000 y 37.000 pesos, según la duración de la licencia.
Por Florencia O’Keeffe
Por Lucía Cuffia
Por Mariano D'Arrigo
Por Elbio Evangeliste
