El vocero de la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA), Gustavo Gago, dijo hoy que "la barrera funcionaba correctamente" y que "por las primeras informaciones en el lugar todo haría presumir que se trató de una actitud temeraria e imprudente del chofer del colectivo”, al referirse al accicente en Flores que provocó al menos nueve muertos y más de cien heridos.
Gago señaló temprano que “todo indicaría que el chofer cruzó con las barreras bajas”.
Aunque también Gago destacó: “Tenemos unas versiones que indicarían que estaba un supervisor de la línea 92 en el paso a nivel, que levantó en forma manual el brazo de la barrera para que el colectivo la pudiera trasponer”.
El vocero agregó que “si bien la barrera ocupa todo el ancho del paso vehicular, estaba rota en la punta, y hay que determinar ahora si estaba rota previamente o si la rompió el colectivo al intentar pasar”.
“La barrera funcionaba correctamente, la señal fono luminosa estaba activada, y el brazo de la barrera está roto en un extremo, en la punta, hay como un metro que está roto, la barrera quedó en una posición de 45 grados”, precisó Gago.
Según Gago, las causas del incidente podrían ser verificadas cuando "se puedan extraer las grabaciones de las dos cabinas de conducción de ambos trenes para poder ver las filmaciones y poder determinar con exactitud cómo se produce el accidente y si los mecanismos estaban funcionando en forma correcta".
El portavoz reconoció que en esa zona de Flores, por las mañanas pasa "un tren cada ocho minutos en cada sentido", lo que representa "un tren cada cuatro minutos" y que "las barreras permanecen más tiempo bajas que levantadas".
"Es común que, ante esta situación, algunas personas levanten en forma manual el brazo de barrera y hagan cruzar indebidamente a los vehículos", lamentó.
En tanto, el servicio de trenes de la línea Sarmiento de TBA, funcionaba en forma condicional y con demoras de Moreno a Liniers, ya que no puede llegar a la estación de Once, hasta por lo menos dentro de dos horas.(DyN / Télam)