La problemática del robo de ruedas de vehículos, un delito que se sostiene sin pausa, motivó que en los últimos 12 meses se disparara casi un 50 por ciento la venta de los bulones o tuercas de seguridad para evitar la sustracción. “Apenas colocamos una rueda le recomendamos al usuario que las ponga, son seguras y evitan un mal mayor”, coinciden varios comerciantes del rubro. En Argentina, según datos de 2022, los robos parciales, especialmente de ruedas, representan un 70 por ciento de la siniestralidad. Por día se sustraen entre 260 y 300 neumáticos en Argentina.
Barrio Belgrano, Rucci o Pichincha. No hay zona libre del robo de ruedas. La mecánica no varía demasiado. Amparado por la oscuridad de la noche, un auto con al menos tres ocupantes estaciona en doble fila a la par de otro, y en no más de 10 minutos roban las ruedas de los vehículos.
Las causas del incremento de este delito son múltiples, pero la principal es que si hay oferta, hay demanda, lo cual ocurre en un mercado informal conformado por una red inescrupulosa. Tampoco se puede pasar por alto la inestabilidad económica, el cupo de importación, las restricciones para los comerciantes y el impacto directo sobre el precio final que pagan los consumidores.
Bulón espanta cacos
Lo cierto es que, según un relevamiento hecho por negocios de rubro de repuestos, los usuarios se deciden colocar el kit de bulones o tuercas de seguridad para prevenir un mal mayor. En el último año, según revelaron, se disparó un 50 por ciento la venta de ese sistema.
Así lo confirman en Marsili Neumáticos, donde observan ese crecimiento exponencial de conductores que compran el kit de cuatro tuercas o bulones y dos llaves, que sirven para sacar la rueda ante cualquier contingencia, como puede ser un pinchazo o reventón del neumático.
“Esto viene en aumento, diría que desde hace un año vendemos un 50 por ciento más de tuercas antirrobo. Son seguras, sirven y evitan que las sustraigan”, explica Marcelo Marsili, titular del comercio.
Es que, según la mecánica empleada por los delincuentes, el tiempo es crucial para no quedar expuestos. “Actúan sobre seguro, rápido, no pueden estar mucho tiempo. Si pasan y ven que la rueda tiene el bulón de seguridad, desechan el robo porque no suelen tener herramientas o llaves para sacarla. Sería más engorroso, tendrían que usar martillo y cortafierro, y les llevaría más tiempo”, describe.
Las pick up, blanco caro y fácil
El empresario coincide en que la problemática del robo de ruedas no se detiene. Y si bien distingue los modelos más robados, explica que las más escogidas son las pick ups, que tienen las ruedas auxiliares por debajo de la caja, y se sostienen con una canasta de metal que, al cortarla con un alicate, libera la rueda.
“Influyen varias cosas en este tipo de robos. Si es nueva, tiene un precio muy elevado”, indicó. Y puso como ejemplo que un conjunto de 4 cubiertas nuevas con llantas para los modelos de Toyota Hilux y Volkswagen Amarok pueden rondar los 600 mil pesos. Es mucho dinero, son las que más se roban también porque hay un mercado que la requiere”, analiza.
Sobre la tuerca de seguridad, Marisili entiende que el sistema es confiable. Nosotros tenemos una marca que es sencilla. Es un kit de cuatro tuercas y dos llaves tubo. Las tuercas se colocan una en cada rueda. En la parte superior tienen una guía o mueca para la llave; sin ella no se puede sacar la rueda”.
Los precios de los sistemas de seguridad varían según el modelo y marca, más o menos sofisticados. “Tenemos modelos van de 15 a 20 mil pesos, tanto para auto como para pick up”, indicó el titular de Marsili. Igualmente, en el mercado llegan a haber dispositivos de hasta 70 mil pesos.
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Si bien en Larrauri Neumáticos no venden las tuercas, también advierten que el robo de neumáticos no frena. “Viene desde hace rato. La tuerca o bulón minimiza la sustracción, pero cuando, por ejemplo, te abren el baúl del auto, nadie se salva. Es como los siniestros de baterías”, aportan desde el negocio.
En Gomería Occidente aconsejan poner los bulones de seguridad. “A nuestros clientes, apenas colocan las cubiertas nuevas, les aconsejamos que instalen el sistema, nosotros no lo vendemos, lo pueden conseguir en una ferretería o local de repuestos, para que al menos se resguarden”, indica Omar, encargado del comercio.
Siniestro a tope
A modo de reflexión, desde la Asociación de Productores Asesores de Seguros Rosario y Sur de Santa Fe, confirman que “los siniestros de robos de ruedas no cesan”. Mario Salazar, presidente de la entidad, también observa la descontrolada retroalimentación del mercado negro.
El productor indica que en las compañías de seguros el impacto en la siniestralidad relacionada específicamente al robo de neumáticos sigue en alza. “A las compañías, esta situación las complica. No sabemos precisar si hay más ventas de tuercas o bulones de seguridad, pero de una simple observación se ve que uno de cada cuatro vehículos la tienen”.
Salazar coincide con Marsili respecto a que el mercado negro no tiene freno. “Para que haya robos tiene que haber un mercado negro que los alimente. Esas ruedas vuelven a algunas gomerías, que no son las más reconocidas o serias, y se introducen al mercado”, cita el dirigente.
Robo y autorrobo
A mediados de 2022, la Superintendencia de Seguros de la Nación (SSN) dispuso permitir la introducción en las pólizas de seguros de automotores de distintas cláusulas para la cobertura del riesgo de robo o hurto de ruedas de los vehículos asegurados.
La resolución 542 dispuso tres nuevas alternativas en las coberturas de robo o hurto de ruedas, término que además vino a reemplazar al de cubiertas para involucrar tanto a la llanta como al neumático.
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El artículo 1° dicta, como antes, que “el asegurador se obliga a reponer, en caso de robo o hurto de una o más ruedas, otras de similares características a la original de fábrica para ese modelo, sin aplicar descuento alguno por depreciación”.
Pero la resolución incorporó tres nuevas cláusulas para evitar los fraudes o autorrobos de ruedas de los propios asegurados: "Reposición limitada por cantidad máxima de ruedas“; “por cantidad máxima de eventos" y “por cantidad máxima de ruedas y de eventos”.
Ahora cada aseguradora deberá coordinar con su cliente a partir de qué número de evento entra a jugar la franquicia por el robo de las ruedas.
