El municipio y la provincia permiten sostener el boleto a 1.200 pesos en Rosario

Desde octubre del año pasado, Rosario no toca el valor de su boleto de colectivo. La desaceleración de la inflación convirtió esa suba casi periódica de los últimos tiempos en una meseta que ya se extendió por 6 meses. En ese lapso, Rosario pasó de ser la quinta ciudad con la tarifa más cara al puesto 16º. ¿Cómo se sostiene?

Sin subsidios nacionales, que desaparecieron para el interior del país bajo la gestión de Javier Milei, el esfuerzo es compartido entre provincia y municipio, hoy del mismo color político. Según números oficiales brindados desde el Palacio de los Leones, entre el gobierno de Santa Fe y la Municipalidad de Rosario desembolsaron en partes iguales durante el primer trimestre de 2025 más de 12 mil millones de pesos para mantener el sistema de colectivos en funcionamiento.

Es que tras el retiro de los subsidios nacionales, la provincia mantuvo sus aportes y el municipio asumió la parte que nación dejó de enviar. "En el primer trimestre de 2025 los aportes al fondo compensador, que permite que el transporte público de Rosario siga funcionando cubriendo el costo del servicio que no llega a cubrir la tarifa, los hicieron el municipio y la provincia en un 50% cada uno, en total unos 12.110 millones de pesos", apuntó el jefe de gabinete municipal, Rogelio Biazzi.

"Antes de la quita de subsidios, había aportes nacionales, provinciales y municipales. A partir de la desaparición de esos subsidios, el gobierno municipal asumió el aporte que hacía el gobierno nacional para poder sostener el transporte público en la ciudad", agregó.

El boleto en la ciudad se fue a 1.200 pesos a mediados de octubre, y desde entonces no se registraron actualizaciones. Fue el cuarto y último salto de 2024, un año duro para el bolsillo de los rosarinos que comenzó con el viaje a 240 pesos después de la eliminación de la tarjeta Movi para adoptar la Sube. Mientras tanto, ciudades como Santa Fe, con la que Rosario venía unificando el precio, aumentó el boleto a $1.440 en enero.

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Aumentar no está en los planes del Ejecutivo, aún menos teniendo en cuenta la proximidad de las elecciones Paso el 13 de abril y generales en junio. Hace dos semanas, mientras presentaba vehículos 0 kilómetro que se integraban a la flota, Pablo Javkin dijo que daba casi por descartado que haya un incremento en abril y mayo.

Si dijo "casi", es porque con la volatilidad de la macroeconomía argentina, nunca se puede hablar de absolutos. Pero en su entorno, circula la misma intención. "Dijimos que primero íbamos a incorporar las nuevas unidades. Se están demorando las carroceras en entregar. Recién llegó una primera tanda. No estamos pensando en ningún aumento", comentó en off un funcionario municipal de la mesa chica del intendente.

La Municipalidad presentó a fines de marzo 44 unidades nuevas para las líneas 107, 112 y K, dentro de un plan para que el 35% de los coches sean cero kilómetro o tengan un año de antigüedad para 2026. El cronograma contemplaba sumar 10 coches nuevos por semana y completar la renovación a fines de mayo. Pero la cosa viene dilatada. De no mediar un imprevisto, recién entonces se abriría la puerta para revisar la tarifa del servicio público.

"Además del esfuerzo que significó el aumento del aporte municipal al fondo compensador para cubrir lo que dejó de poner Nación, el municipio invirtió y sigue invirtiendo en mejorar el sistema de transporte público, con la compra de coches 0 kilómetro para la empresa Movi. A fines de mayo se terminarán de incorporar a la flota del sistema 130 coches nuevos ya comprados, y se prevé una nueva compra a fin de año", explicó Biazzi.

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Baja en el ranking "malo"

Lo cierto es que, en este descanso atípico para el bolsillo de los pasajeros, Rosario descendió varios puestos en la tabla de posiciones de los boletos más caros del país. En octubre de 2024, luego de la última suba a $1.200, la ciudad ocupaba el quinto puesto junto a Santa Fe y Corrientes. El boleto más caro lo tenía la ciudad bonaerense de Pinamar a $1.591, seguida por Pergamino a $1.400 y Bariloche a $1.275. En el cuarto lugar se ubicaba Cipoletti con una tarifa a $1.250.

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El ranking que elabora la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor tomando los valores de las 60 ciudades más importantes del país, muestra que seis meses después, el primer puesto lo sigue teniendo Pinamar con $2.105, seguido por Pergamino a $1.774 y Bariloche a $1.613. La novedad es Candelaria (Misiones) con $1.595 y San Martín de los Andes a $1.561, entre los primeros cinco. Rosario comparte el puesto 16º con Córdoba y Mar del Plata a $1.200.

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En los últimos lugares, se encuentra la provincia de La Rioja con $450, seguido por el Área Metropolitana de Buenos Aires que se abre, ya que las tres jurisdicciones tienen distintas tarifas a partir de este mes, siendo las más bajas del país y marcando la injusticia en el reparto de los fondos: en la ciudad de Buenos Aires, cuesta $426,21; en la zona del AMBA Nación, $371,13; y en el AMBA bajo jurisdicción de la provincia de Buenos Aires, $425,57.

El derrotero de Rosario en esta tabla de posiciones indeseable fue el siguiente: en febrero de 2024, cuando el boleto subió a 340$, estaba 6º junto a Villa María, Córdoba y Río Cuarto. En marzo, cuando pasó a $700, bajó al puesto 15º de las más onerosas, junto a Santa Fe, Córdoba, Villa María, Carlos Paz y Río Cuarto. En junio el viaje aumentó a $940 y Rosario se movió a la posición 5º junto a General Roca, Santa Fe y Paraná. Y en octubre, última suba registrada a $1.200, siguió 5º. Ahora bajó al 16º.

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