El argentino no se destacó en el primer día de Spa Francorchamps, pero la historia no terminó. Este sábado, sprint y clasificación para Franco Colapinto.
Por Gustavo Conti
El Alpine de Franco Colapinto, antes de la trepada de Eua Rouge, la más atrapante de Spa Francorchampos.
A Franco Colapinto solo debe importarle la medida con su compañero de equipo, Pierre Gasly. Y aunque la fría estadística dirá que el viernes el francés logró clasificarse 8º para el sprint de este sábado y el argentino 19º, las diferencias no fueron tantas y estuvieron dentro de la lógica en Spa Francorchamps.
Es el séptimo fin de semana de carrera del año para Colapinto, ya se nota que al Alpine empieza a domarlo y la prueba estuvo en que, en la primera vez en que debe salir a clasificar un viernes, quedó muy cerca de Gasly.
Se le puede anotar un pequeño error en la última chicana que desemboca en la recta principal, lo que le costó esas 417 milésimas que le sacó el francés en el último intento de la Q1, pero hasta ese último parcial venía igualado en todo. La diferencia hay que contextualizarla además en que se trata del dibujo más largo del calendario y por lo tanto se ensanchan.
Y Gasly pasó a la Q2, gracias a la fortuna, y después se despachó con dos cortes magníficos para meter al Alpine 6º en esa segunda manga y octavo en la definitiva. Pero pasó solo por el error de Lewis Hamilton al llegar a la última chicana.
Es que el inglés de Ferrari le venía bajando el tiempo en 5 décimas, pero hizo un trompo completo y quedó fuera de combate. Lo mismo Kimi Antonelli, que se fue a la leca y viene cometiendo muchos errores con un auto poderoso, pero no se lo castiga tanto.
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El error del heptacampeón además hizo abortar la vuelta de Alex Albon, ya que llegó al lugar con bandera amarilla y tuvo que sacar el pie del acelerador, pese a lo cual quedó a 41 milésimas de Gasly.
Y Nico Hulkenberg también venía para superarlo, pero se encontró con Liam Lawson en esa última chicana y le hizo perder la vuelta.
Además, a diferencia de Colapinto, Gasly paró en boxes después del primer intento en esa Q1 donde había quedado solo 3 décimas por delante, mientras que el argentino hizo el segundo con la goma ya usada. Bajó su registro, pero no le alcanzó.
Gasly tuvo una estrategia de descargar totalmente el ala delantera para ganar velocidad en las zonas rápidas donde claramente el Alpine pierde con el motor, y después de tratar de sobrevivir en las lentas.
En ese intento final, en el primer parcial Gasly fue dos décimas más rápido que Colapinto, pero en el segundo el argentino lo igualó. Por eso, esa falla en el ingreso en la última chicana lo privó de algo más.
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Colapinto diría luego que fueron con la estrategia equivocada y claramente se refirió a eso. A que era opuesta a la de Gasly, pero pese a eso estuvieron parejos aunque el resultado final diga lo contrario.
Esta vez el argentino solo pudo probar en la única práctica del día y extrañamente, apenas pasada la media hora, fue el único que calzó goma blanda y marcó un tiempo que lo dejó octavo hasta cerca del final.
Recién en esos últimos 10 minutos, cuando claramente la pista mejora por el engomado, todos salieron con neumático de clasificación y le bajaron el registro, mientras el argentino volvía a salir con esa goma pero usada y con tanques llenos, probado otra cosa al resto.
El sprint, que se larga a las 7 es importante, pero mucho más la clasificación de las 11 donde Colapinto y el equipo Alpine podrán aprender de lo que pasó el viernes. Todo indica que lo mejor será un auto descargado, aunque eso sirva mucho para clasificar y mucho menos para la carrera. La historia de Spa apenas comenzó.
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