Hasta la noche del domingo hubo expectativas por posibles sanciones de la FIA, pero fueron desestimadas y Franco Colapinto mantuvo el 13º puesto en Canadá.
Por Gustavo Conti
El mejor momento de Franco Colapinto en Canadá, con una largada estupenda. Llegó 13º porque la estrategia no salió y la FIA desestimó sanciones.
Hasta bien entrada la noche del domingo en Argentina se esperaba que el clasificador final pudiera cambiar y que Franco Colapinto hasta pudiera sumar algún punto. Pero la FIA desestimó las sanciones a aquellos pilotos que le hubieran permitido avanzar y por la tanto finalizó como en la pista: 13º en Canadá.
En concreto, a Colapinto le interesaban tres de las varias investigaciones que llevó adelante los comisarios deportivos de la FIA después de terminada la carrera: la que involucraban a los pilotos Esteban Ocon (9º), Carlos Sainz (10º) y Oliver Bearman (11º).
La principal protesta, la de Max Verstappen a George Russell por obstaculizarlo en régimen de auto de seguridad, aún no había salido a la luz, y es la que esperaban los que terminaron dentro del número de vueltas, del líder al 8º Nico Hulkenberg, ya que otras más derivaron solo en advertencias.
Por eso, como Colapinto finalizó a una vuelta, solo se hubiera beneficiado si sancionaban a algunos de los tres que lo precedieron y que también terminaron a un giro. Y eso no pasó.
>>Leer más: Franco Colapinto y una carrera agridulce
A Bearman solo lo advirtieron por la maniobra en que no pudo pasar precisamente al argentino al entrar a la recta principal y pasó por un lugar prohibido. La FIA entendió que evitó así una situación insegura y no sacó ventaja porque siguió detrás de Colapinto. Pero sí lo advirtió.
En tanto, Ocon y Sainz casi chocan a la salida de boxes cuando todos pasaron por el pit-lane tras el accidente de los McLaren en la recta. El francés frenó en exceso al entrar a la curva 2 y el español casi lo choca, debiendo pasar por el césped.
La FIA aceptó como válida la explicación de Ocon de que fue avisado de que había régimen de doble bandera amarilla y por lo tanto debía aminorar la marcha, así que no lo sancionó por ese tema.
Sin embargo, sí lo hizo porque adelantó a varios una vez recibida a la bandera a cuadros, cuando eso está prohibido en régimen de safety car, porque se entiende que hay un peligro en la pista y que puede haber personal actuando en la misma.
La resolución sobre Sainz fue también de advertencia por la misma situación. Y lo mismo fue para Kimi Antonelli, Charles Leclerc y Oscar Piastri. En todos estos casos, la FIA advirtió que de repetirse las situaciones estarían sometidos a penas severas.
En cambio, la FIA emitió una sanción salomónica para Lando Norris por el choque de atrás a su compañero Oscar Piastri. En este caso le dio 5 segundos, pero su abandono la hizo de inútil aplicación.
Por Martín Stoianovich
Por Miguel Pisano
Por Martín Stoianovich
Por Juan Iturrez
Por Elbio Evangeliste
Por Pablo Mihal