El TC2000 y el nuevo intento por reverdecer los laureles

Los hermanos Alejandro y Diego Levy siguen llevando adelante una tarea titánica: devolverle al TC2000 los viejos laureles. Tomaron una categoría a punto de desbarrancar, la mantuvieron a flote en 2022 e intentan lo mismo en este 2023 que se inicia en el Oscar y Juan Gálvez con perspectivas en verdad desalentadoras. Apenas 16 máquinas saldrían a la pista, tampoco es seguro eso, y otro tanto ocurre con la telonera Series y la Fórmula Nacional que acompañan la programación. Cuesta remontar la cuesta y en eso andan. Por lo pronto, la luz verde será con dos finales el domingo y con pruebas comunitarias desde hoy. El único referente de la provincia será el piloto de Las Parejas Facundo Ardusso.

La web oficial informa que hay apenas 13 pilotos, pero están los dos del Pro Racing que mantendrá a los Chevrolet Cruze ya sin apoyo oficial y habría un cuarto Corolla. Sin dudas, un parque muy raquítico. Y es que además la categoría sufrió el cimbronazo del “no va más” de la estructura oficial de los chivos y para este inicio de temporada también le cayó como un mazazo la confirmación de que Matías Rossi no correrá, ya que Toyota lo concentrará para el TC y el Stock Car brasileño.

La ausencia de nombres de peso se nota en la categoría, que tendrá de referentes al campeón Leonel Pernía, de nuevo con el Fluence del Axion Energy Sport (con los jóvenes Facundo Marques, Ignacio Montenegro y Felipe Barrios Bustos), más el citado Ardusso con el Civic del RV Racing, junto a Bernardo Llaver (y también Javier Scuncio Moro), Josito Di Palma con los Cronos del Octanos Competicion (con Facundo Aldrighetti de coequiper) y Julián Santero en Toyoya Gazoo Racing (con Isidoro Vezzaro y Lucas Bohdanowicz).

Se supone que estarán Franco Vivian y el uruguayo Rodrigo Aramendía, que se sumó de última al Pro Racing. Y habría un cuarto Corolla pronto para José Manuel Sapag. El que completará la plantilla de autos será Nicolás Traut, un piloto siempre de relleno.

Mientras el TN estrenó su campeonato con 86 autos en las dos clases, apenas pasarían los 30 el TC2000. Ni hablar el TC, que construyó su imperio con cuatro categorías con ascensos, y hasta con autos de fórmula con mucho mayor parque que sin dudas es una competencia seria.

El TC2000 no despegó de su debacle, no parece este año en condiciones de poder hacerlo tampoco, pero lo sigue intentando con los hermanos Levy, quienes también conducen el Top Race y sus divisionales. Al menos el inicio de temporada 2023 no promete. Se verá cuando empiece a rodar en pista.