Las intervenciones comprendieron la construcción e instalación de ménsulas suplementarias en cuatro puntos del viaducto, entre otros trabajos
Durante las obras la circulación de ciertos vehículos estuvo restringida. Incluso hubo josnadas donde el corte fue total.
La Dirección Nacional de Vialidad (DNV) culminó los arreglos en los apoyos del Puente Carretero de la ruta nacional 11. Las intervenciones comprendieron la construcción e instalación de ménsulas suplementarias en cuatro puntos del viaducto, entre los que se destacó el apoyo deteriorado donde se realizó la elevación del tablero. En los próximos días finalizará el desarme de las plataformas colgantes y el retiro del obrador en la cabecera este.
El servicio de reparación, ejecutado por una empresa santafesina para la DNV, incluyó el montaje de plataformas colgadas de la estructura del Puente Carretero para reducir al mínimo las afectaciones a la circulación y evitar retrasos por el nivel de las aguas en la zona de bañados. Desde estos andamios se construyeron las doce ménsulas de hormigón armado, tres por cada apoyo intervenido, dispositivos sostenidos por tensores metálicos instalados en el tablero de puente. En tres de los apoyos, en la zona del arco del Vado, se colocaron estas vigas suplementarias de manera preventiva.
Para el caso de la losa descendida, mediante una delicada operación, los dispositivos permitieron realizar el izado del tablero deprimido con gatos hidráulicos especiales. Superada la prueba de carga de verificación, Vialidad Nacional procedió al retiro de las rampas de acceso y el desarme del Bailey a fines de noviembre, el cual había sido instalado para evitar la transferencia del peso del tránsito al apoyo dañado. Estas acciones posibilitaron restablecer la circulación normal.
Vale recordar que previamente sólo se permitía el cruce del transporte interurbano de pasajeros, minibuses, taxis y remises, vehículos asignados a discapacitados, servicios de seguridad y emergencias, más motos, bicicletas y peatones. Durante el período de restricciones, en algunos días totales por requerimientos de la reparación, colaboraron con los controles y ordenamiento organismos de ambos municipios, la provincia y la Nación.
Por su parte, la DNV coordinó las acciones conjuntas con aportes de las municipalidades de Santa Fe y Santo Tomé, de la Secretarías de Protección Civil y de Transporte de la provincia, de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, del Ministerio de Seguridad de Santa Fe, entre las dependencias más relevantes. Desde Vialidad Nacional se expresó el agradecimiento a las autoridades municipales y provinciales que sumaron su colaboración en la gestión del tránsito para facilitar la ejecución de la reparación y sostener la conectividad entre ambas ciudades.
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El hecho ocurrió en mayo de 2024. La víctima sobrevivió y declaró que los agentes buscaron hacerlo cargo de una mochila