Lograron que no pase por Córdoba

"En 2012 la ruta del Dakar no incluye Córdoba y eso no es casual, ya que al pasar por nuestra provincia en 2011 hicimos denuncias por infracciones cometidas por los corredores y elevamos causas contra la policía, algunos participantes y los organizadores en el país y en Francia", dice Raúl Montenegro, biólogo y presidente de la Fundación para la Defensa del Medio Ambiente (Funam).

"Medios europeos como Le Monde reprodujeron las fotos de los pilotos infractores y las advertencias por el impacto ambiental que provocaba la carrera", señala el profesor de Biología Evolutiva en la Universidad Nacional de Córdoba y premio Nobel Alternativo 2004. "Lo paradójico es que los mismos organizadores del rally nos pidieron las fotos para mostrarlas a los conductores para que no cometan esas faltas".

En esa oportunidad, como se señalara en Ovación el 14 de enero de 2011, al regresar por Córdoba, la caravana se topó con pedidos de la justicia para que sancione a los pilotos que cometieron graves infracciones en la ruta 38, cuando el 3 de enero pasaron por esa provincia. El Funam presentó 29 fotografías sobre infracciones entre Chateau Carreras y el cruce de la ruta 38 y la 17. "Pasajes sobre doble raya amarilla y en curvas con vehículos de frente, circulación irresponsable por banquinas, exceso de velocidad, tránsito a contramano y pasaje con semáforo en rojo son infracciones graves que los pilotos del rally cometieron en Córdoba", indicaba la denuncia.

También ante la Defensoría del Pueblo de la Nación se resaltó: "Los estudios de impacto ambiental de ediciones anteriores de la competencia no fueron realizados con el rigor que requiere la normativa vigente. Se pone en riesgo las nacientes cordilleranas de cuencas hídricas del país, ecosistemas de zonas áridas de alta fragilidad, glaciares, la sanidad animal y vegetal del país, así como los compromisos internacionales asumidos por la preservación de la biodiversidad y contra la desertificación del suelo".

Tras las 29 ediciones en Africa, el Dakar fue anulado por seguridad y en 2009 lo trasladaron a Sudamérica. Pero en Argentina las asambleas ciudadanas y comunidades originarias elevaron protestas ante el impacto que el trajinar de los vehículos provocarían en terrenos frágiles y ancestralmente venerados.