El ex piloto de la empresa aérea Lapa Enrique Piñeyro volvió ayer a responsabilizar a la "cultura organizacional" de la compañía por la tragedia en el aeroparque metropolitano, que hace casi diez años provocó 67 muertos.
El ex piloto de la empresa aérea Lapa Enrique Piñeyro volvió ayer a responsabilizar a la "cultura organizacional" de la compañía por la tragedia en el aeroparque metropolitano, que hace casi diez años provocó 67 muertos.
"El gruesísimo error del piloto y el desorden y desorganización que había esa noche en la cabina no era sino reflejo del desorden y desorganización en la empresa", sostuvo.
Al declarar en el juicio que se sigue a los principales directivos de la empresa propietaria del avión siniestrado, Piñeyro consideró que a Roberto Weigel, comandante del vuelo 3142 accidentado, "no se le exigió lo que se le debe exigir a un piloto para ponerlo al mando de un (Boeing) 737"
"No tuvo el entorno que lo contuviera o le advirtiera que no podía volar", reiteró.El 31 de agosto de 1999 un avión de Líneas Aéreas Privadas Argentinas (Lapa) intentó decolar del aeroparque metropolitano pero no alcanzó a hacerlo, arrasó con la reja perimetral y cruzó la avenida Costanera antes de estrellarse y prenderse fuego.
Las pericias, en especial del audio de cabina, determinaron que antes de que ello ocurriera sonó la bocina de alerta que indicaba que el avión no estaba con los alerones configurados como para elevarse.
Ese dictamen fue corroborado en el juicio por el testigo Robert McInnis, ex presidente de la Federación Internacional de Pilotos, quien aludió a la "incapacidad de la tripulación de ajustar los flaps".
Por el accidente son enjuiciados por estrago culposo, desde marzo del 2008, el ex presidente de Lapa, Andrés Deustch; el vice, Ronado Boyd y los ex empleados jerárquicos Fabián Chionetti y Gabriel Borsani y Nora Arzeno, así como los ex oficiales de la Fuerza Aérea Damián Peterson y Diego Lentito, por incumplimiento de sus deberes.
Piñeyro, quien se retiró de la línea tres meses antes de la tragedia, ya había advertido sobre la ausencia de controles de seguridad en la empresa y había dado su versión de lo ocurrido en el accidente con su película "Whisky, Romeo, Zulú". l (Télam)
