La decisión de Aerolíneas Argentinas representa una política inédita en su historia, que apunta a disputarle el mercado a las empresas low cost.
Aerolíneas Argentinas comenzó a cobrar equipaje en los vuelos nacionales, en lo que representa una política inédita en su historia. La empresa, a partir del 5 de marzo pasado, modificó su cuadro tarifario e introdujo conceptos que suelen utilizar las empresas de aviación de bajo costo, como tarifas adicionales por llevar equipaje en cabina y bodega.
En el caso particular de la aerolínea de bandera nacional las modificaciones introducidas afectan al precio de los pasajes más bajos, como las tarifas “Promo” y “Base”.
En la primera de ellas solamente se podrá llevar una mochila o bolsa de hasta 3 kilos y se elimina la opción de llevar una valija del estilo Carry On, mientras que en la segunda se suprime el equipaje en bodega, pero se puede seguir llevando un equipaje de mano de 8 kilos, además de la mochila.
El sitio aviacionline.com destacó que agregar equipaje tanto en la categoría de pasaje “Promo” y “Base” tiene un costo adicional de $10.499 (unos 10 dólares) para todos los destinos nacionales, mientras que para Tierra del Fuego esa tarifa es más reducida: $8.677.
Esta medida tomada por Aerolíneas Argentinas se da ante la necesidad de competir con aerolíneas low cost, como Flybondi y Jetsmart, que en conjunto poseen una cuota del 40% del movimiento de pasajeros nacionales, aunque Aerolíneas vuela a 19 destinos que no son operados por estas empresas de aviación de bajo costo.
Aerolíneas Argentinas transportó a más de dos millones de pasajeros en los dos primeros meses de este año, lo que constituyó una cifra récord para la compañía, informaron fuentes de la línea de bandera.
En total fueron 2.418.000 los pasajeros que viajaron durante los meses de enero y febrero, cifra que representa un incremento del 11% en comparación con el mismo período del año anterior.
En enero, la aerolínea movilizó a 1.271.000 pasajeros, registrando un aumento del 12% con respecto a enero de 2023. En febrero, esta cifra ascendió a 1.146.000 pasajeros, un aumento del 11% en comparación con febrero del año anterior. Además, la ocupación promedio durante los dos primeros meses de 2024 alcanzó el 84%, superando en más de un punto la performance de 2023.
Los 10 destinos más populares entre los pasajeros durante esta temporada fueron Córdoba, Bariloche, Ushuaia, El Calafate, Mendoza, Iguazú, Salta, Neuquén, Mar del Plata y Río de Janeiro.
El tráfico de pasajeros de las aerolíneas latinoamericanas aumentó un 17,9% durante el mes de enero, en comparación con el mismo mes de 2023, según los datos publicados por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).
En el mismo período, la oferta de asientos también se incrementó en un 13,2%, lo que elevó el factor de ocupación en 3,4 puntos porcentuales hasta alcanzar un promedio del 86%, el más alto entre todas las regiones.
A nivel global, la demanda total, medida en pasajeros-kilómetros pagados (RPK), aumentó un 16,6%; y la oferta de asientos, medida en asientos- kilómetro disponibles (ASK), subió un 14,1%; con un factor de ocupación de las aeronaves del 79,9%.
En lo que hace a vuelos internacionales, la demanda de pasajes aumentó un 20,8%; la oferta de asientos se incrementó en un 20,9% y la ocupación de los aviones se mantuvo en el 79,7%.
Por su parte, la demanda de pasajes para vuelos domésticos creció un 10,4%; mientras que los asientos ofrecidos aumentaron un 4,6%, llevando a la ocupación a un promedio del 80,2%.
Un informe indica que el costo promedio para arrendar esas unidades en octubre se ubicó en 400 mil pesos, sin contar el gasto de las expensas
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