Una sola práctica en China para ir testeando y con Franco Colapinto en forma

Franco Colapinto tuvo su primera vez en el autódromo Internacional de Shanghai, donde este domingo a las 4 se correrá el GP de China, segunda carrera del año de la Fórmula 1. Y en el único ensayo del fin de semana, el argentino de Alpine finalizó 15º. A las 4.30, la clasificación para la carrera sprint.

Colapinto correrá en Shanghai la primera cita con formato sprint del año. Es decir, después del único ensayo, será luego la clasificación (4.30, Disney+ y Fox Sports) para la carrera sprint, la propia competencia sprint el sábado a las 0, la clasificación para la carrera principal a las 4 de ese día y el domingo a las 4 la carrera.

El argentino no vivió un ensayo tranquilo, aunque para nadie lo fue. Hubo varios incidentes, varias pasadas de pista y hasta toques, con todo el mundo saliendo a pista como si se acabara el mundo.

En ese contexto, el compañero del argentino en Alpine, Pierre Gasly, fue en todo momento más rápido. Aunque la buena para Colapinto fue que en el último intento le limó bastante para terminar a 271 milésimas.

El ensayo mostró que en la Fórmula 1 de hoy parece que de entrada al menos las cartas están marcadas. Con los Mercedes muy superiores al resto, con McLaren como el que más se le acercó a más de medio segundo y Ferrari ahí cerca.

Los Red Bull, en cambio, se metieron en una zona media donde la buena noticia fue que Gasly no estuvo nada lejos en ese grupo del resto, quedando eso sí a casi dos segundos de los Mercedes.

Colapinto tuvo varios problemas. Apenas salió a pista perdió solito el auto e hizo un trompo completo, pero varios lo imitarían como Lewis Hamilton. Y en la última parada en boxes tuvo un inconveniente de fiabilidad como los Alpine nunca habían mostrado.

El A526 se le clavó en plena calle de boxes, aunque el argentino pudo arrancarlo cuando los mecánicos venían a auxiliarlo.

Pudo finalmente el Alpine 43 salir a pista y, en el segundo intento, quedar cerca de Gasly, que quedó ahí nomás de Max Verstappen, de los Haas y apenas por debajo del Audi de Nico Hulkenberg. Así que para el equipo fue un saldo positivo este inicio en China.

Entre el 7°, Oliver Bearman, y el 15° Colapinto hubo apenas 521 milésimas. El siguiente, Alex Albon, quedo a 0,533s del argentino. Por lo tanto, Alpine estuvo bien metido en la lucha que involucró a los Haas, los Red Bull, los Racing Bull y los Audi. Nada mal para empezar.

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El desarrollo de la única práctica en China

Colapinto salió rápido a pista con las gomas medias y sin que toque ningún pianito ni nada por el estilo, hizo un trompo completo al saiir de una curva y volvió sin problemas.

En tanto, Lando Norris y Lewis Hamilton se tocaron al entrar a la recta principal. Y luego el inglés hizo un violento trompo completo.

Al toque se amontonaron varios autos al final de la recta más larga y casi se tocan George Russell y Checo Pérez.

Después de acomodarse un par de giros, Colapinto marcó 1m 38,371s. Pierre Gasly hacía antes 1m 37,754s. Kimi Antonelli, el mejor con 1m 35,094s, casi todos con medias.

Russell bajó a 1m 35,065s y cuando Antonelli lo bajaba indicaron virtual safety car para recoger suciedad en la pista.

Antes de eso, Gasly marcó 1m 35,974s y Colapinto venía rápido, pero el VSC le hizo abortar el giro.

Al habilitarse de nuevo la pista, con nuevo despiste de Gabriel Bortoleto e incidentes de Isack Hadjar con Valtteri Bottas, Colapinto marcaba 1m 36,767s en su nuevo intento.

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El nuevo incidente sería el humo que apareció en el cockpit de Arvid Lindblad, que provocó un nuevo VSC, con solo 15 minutos de práctica.

En ese lapso, Fernando Alonso salió a pista con gomas blandas de entrada pero volvió rápido a boxes. Carlos Sainz ni siquiera había rodado y Lance Stroll hacía un tiempo a más de 9 segundos de Russell, que clavó 1m 34,169s, sacándole 6 décimas a su compañero Antonelli.

En la reanudación, Colapinto bajaría con la misma goma a 1m 36,176s y se iría a boxes, con 36 minutos por delante. Mientras, Norris se iba de largo en la curva 1.

El argentino cerraría esa primera mitad a 2,007s de Russell en el 12° puesto y Gasly a 1,470s en el 6° lugar. El francés, también a boxes.

Los Alpine volverían a 28 minutos del final con las mismas gomas medias.

Hamilton fue el primero en poner gomas de clasificación, pero no le alcanzaría a pasar el tiempo de Russell, quedando segundo a 208 milésimas.

Oscar Piastri y Bortoletto se irían en la curva 1, como antes Norris. Y Sainz saldría al fin a pista, con medias, en un tiempo muy alto.

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En ritmo de carrera, Colapinto se muestra sólido y más rápido que Gasy. Mientras Alonso calzó gomas nuevas, pero para quedar apenas a 2,5s de la punta. A 15' del final, todo el mundo a boxes para poner blandas y simular la clasificación.

Pero cuando el argentino iba hacia su box, el Alpine se paró en seco. Y cuando los mecánicos habían corrido hasta donde se quedó para arrancarlo, pudo hacerlo solo y volvió a su pit.

Con gomas blandas, Russell bajaría a 1m 32,807s, Antonelli se quedaría a 0,156s y Leclerc solo se acercó a 0,792s.

Russell mejoró a 1m 32,741s y Gasly quedaría 7°, pero a 1,935s.

Recién a 6' del final Colapinto pudo salir a pista con goma nueva blanda. Y quedó 14°, a poco más de medio segundo de Gasly.

Colapinto haría un segundo intento con la misma goma, bajando su registro y quedando 15°, a 2,206s de Russell, contra el 10° puesto de Gasly, a 1,935s. El argentino quedó a 271 milésimas del francés.