El vigésimo quinto aniversario de Pagani Automobili fue celebrado la semana pasada con una serie de actividades que dejaron al descubierto su fuerte y cautivante potencial. En la plaza central de Módena se desarrolló una exhibición con los 25 autos más emblemáticos producidos durante ese período. Los festejos, también incluyeron un encuentro con clientes en la Isla de Cerdeña y un track day exclusivo en el Autódromo de Emilia Romagna, conocido anteriormente como Imola, para participar de un evento denominado Arte In Pista donde el rugir de los motores y la velocidad movilizaron todos los sentidos.
Además, se organizó una cena en la sede de la Accademia Militare di Módena que reunió a clientes, proveedores e invitados especiales que llegaron de diversos países, mientras que en la plaza ubicada frente a ese icónico edificio de la ciudad, el afamado vocalista italiano, Mario Biondi, brindó un concierto abierto para todo público. Para la ocasión también se produjo un cortometraje sobre la historia de Pagani desde sus inicios en Casilda y hasta su actualidad en Italia.
El biógrafo y amigo personal de Pagani, el también casildense, Hugo Racca, conversó con La Capital desde Módena para trazar una semblanza del diseñador y constructor Argentino, sobre quien está escribiendo un libro que culminará este año. A su vez comentó que, simultáneamente, una productora se encuentra trabajando en una docuserie para una plataforma de streaming.
Racca, indicó que "la celebración de los 25 años de la creación de Pagani Automobili es una etapa importante en la larga carrera de diseñador y constructor que inició Horacio en Casilda como autodidacta y que luego de 1983 perfeccionó en Italia, primero como dependiente de la firma Lamborghini y enseguida con su propia empresa Módena Design (fundada en 1991) con la que desarrolló todo el proyecto C8".
"El auto _apuntó_ debió llamarse Fangio F1, ya que así lo habían acordado con Juan Manuel, pero al fallecer el gran campeón, por respeto a su persona, decidió bautizarlo con el nombre de un viento de los Andes: Zonda. Pero en 2005, ya consagrado el auto en el podio de los mejores Gran Turismo del mundo, realiza su humilde homenaje con el modelo Zonda F".
Asimismo, resaltó que "la creación de Pagani Automobili se concretó en 1998, mientras se trabajaba a todo vapor para presentar al Zonda C12 (C por Cristina, su esposa, y 12 por los cilindros de su motor Mercedes), hecho que se concretó en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en marzo de 1999".
Un visionario
"A lo largo de su carrera _añadió_, Horacio marcó varios hitos en la industria de los autos súper deportivos. Su gran logro fue haber apostado seriamente en la tecnología de la fibra de carbono, en la que nadie creía, al convertir al Zonda en el primer auto de calle construido enteramente con estos materiales. Con ello consiguió bajar a 1.250 kilogramos el peso de los entonces pesados autos de las grandes marcas. Su elección fue tan acertada, que después todos los demás siguieron sus pasos". Y en esa misma línea, Racca señaló que "el Zonda fue el primer auto en el mundo en haberse mostrado desnudo de pintura, con la fibra de carbono a la vista cubierta solo con una laca transparente que la muestra en toda su belleza. Esta técnica, que requiere de una mano de obra súper especializada y costosa, hoy es una marca registrada de la empresa y muy valorada por los clientes más exigentes".
También explicó que "los autos fabricados por Pagani Automobili a lo largo de estos años, tanto las distintas versiones del Zonda como del Huayra (viento en quechua), se han valorizado tanto que hoy es imposible encontrar uno de segunda mano sin pagar tres, cinco o diez veces su precio original". "El motivo _amplió_ es muy simple: dados los costosos materiales que se utilizan en su producción y las delicadas manos que intervienen en ella, sumado a una estética que impacta a primera vista, los autos de Pagani se han convertido en verdaderas obras de arte que son buscadas por los coleccionistas más exigentes del mundo".
Por último, recordó que "en septiembre de 2022, la empresa presentó, en el Teatro Lírico de Milán, el modelo Utopía, que está llamado a reemplazar al Huayra durante los próximos meses cuando se finalicen de construir los últimos que fueron encargados. El prestigio de la marca Pagani se ha afianzado de tal modo, que los cien ejemplares proyectados fueron vendidos antes de ser mostrado el prototipo. En estos momentos, varios de los Utopía están en proceso de producción y se estima que en septiembre de este año se entregarán los primeros ejemplares a sus dueños”.
Homenaje
El constructor argentino radicado en Italia, suele viajar a Casilda junto a su esposa y sus hijos Leonardo y Christopher para pasar las fiestas de Navidad y Año Nuevo. La última vez fue en diciembre de 2022 y vivió un momento especial junto a su familia al ser homenajeado con la inauguración de un mural en su honor en el Museo del Automóvil de Casilda. Se trata de una obra de grandes dimensiones que fue realizada por el artista local Gabriel Griffa.
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La institución fierrera se encuentra emplazada a la vera del Canal Candelaria, un sitio que Pagani solía frecuentar en su infancia para cazar ranas, cuya anécdota recordó al hablar en el marco del acto de agasajo que también contó, entre otras autoridades, con la presencia del intendente Andrés Golosetti. Y claro que tampoco se olvidó de hacer referencia a la histórica panadería de su padre, ya fallecido, ubicada a pocas cuadras del lugar.
Pagani es un hijo dilecto para los casildense que ven con orgullo que sea una suerte de embajador de la ciudad por el mundo. El célebre diseñador obtuvo diferentes reconocimientos por su rica trayectoria, entre los cuales se destaca haber sido distinguido en 2004 como "embajador casildense ante el mundo", junto al ex jugador y entrenador de fútbol, Jorge Bernardo Griffa. En octubre de 2019 también fue condecorado por la Universidad Nacional de Rosario (UNR) con el título de doctor honoris causa, acto que se desarrolló en el edificio del Espacio Cultural Universitario. La decisión de otorgar la máxima distinción de la UNR fue votada por unanimidad en el Consejo Superior.
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Nació de los sueños de un niño
“Los sueños y la pasión son el motor de nuestro tiempo. Desde que era niño en Argentina, soñaba con venir a Italia, a Módena, donde se fabrican los autos más hermosos del mundo. Este sueño me permitió superar innumerables obstáculos como desafíos, con determinación y esfuerzo, y como oportunidades de crecimiento y enriquecimiento”, señaló Pagani en la página web oficial de su compañía.
Pagani Automobili se fundó oficialmente en 1998 pero su historia comenzó mucho antes. Nació en un pequeño cuarto en Casilda, donde un niño de 10 años soñaba con el futuro mientras trabajaba con madera balsa para dar forma a modelos de autos. Aquel niño, inquisitivo y con ganas de leer, descubrió a Leonardo da Vinci y quedó inmediatamente cautivado por el posible diálogo entre el arte y la ciencia. Una fascinación que nunca lo abandonaría y que se convertiría en la inspiración tanto de su vida como de Pagani Automobili.
Desde sus inicios, con apenas 25 empleados y mucho trabajo por hacer, el panorama cambió considerablemente. Hoy, la empresa, aunque sigue siendo esencialmente una empresa familiar, emplea a casi 200 personas. Ingenieros, diseñadores y técnicos habitan el Centro de Investigación "Arte y Ciencia", la sede donde se concibió el Zonda, mientras que la fábrica, inaugurada en 2016, acoge la producción de 50 coches al año.
“En Pagani no hay lugar para palabras como éxito o perfección porque el éxito y la perfección consisten en una investigación continua, manos y pensamientos en movimiento. La mejora continua no es solo una mera filosofía: 14 millones de euros invertidos en 2022 -11% de la facturación- y 69.400 horas de investigación y desarrollo”, precisan desde la compañía.
Con una demanda en constante crecimiento en los mercados europeo, norteamericano y asiático, adquirir un Pagani significa ante todo enamorarse de un deseo, cortejarlo y dejarse conquistar por él. Un cortejo construido a base de escucha, emociones y sugerencias, como poder ver un detalle donde otros no lo notan o un color que para otros ni siquiera existe, creando así un auto único e inimitable.
"Grandes Complicaciones"
El departamento de Pagani Automobili dedicado a proyectos especiales se llama "Grandi Complicazioni" (Grandes Complicaciones) porque fabrica automóviles, en series ultra limitadas, que cuentan con tecnologías únicas y complejas de producir. El término Grandes Complicaciones (originado en el mundo de la alta relojería) se refiere a aquellas innovaciones, o incluso verdaderas revoluciones tecnológicas, que son tan complicadas de lograr que hacen que un reloj de pulsera sea tan complejo como estéticamente agradable. Después de todo, la belleza en Pagani es el rendimiento del automóvil, junto con la seguridad de conducción y el placer de sentarse detrás del volante.
Aquí, el futuro llega más rápido que en ningún otro lugar gracias a la investigación en materiales compuestos y es posible observar su evolución en el Museo y Taller de Producción, donde se marca la inauguración del nuevo Atelier de Producción y del Museo Horacio Pagani. Allí es posible recorrer los pasos del diseñador italoargentino: desde sus años en Lamborghini hasta la fundación de Módena Design y Pagani Automobili en 1998.
Los primeros modelos Zonda, los icónicos, se representan en Zonda Cinque, Zonda R y Huayra. Para conocerlos, no hay nada mejor que visitar el lugar, donde la experiencia comienza en el museo y finaliza en el interior del atelier de producción, donde se hace evidente el vínculo sin fisuras entre los primeros modelos en madera de balsa y los últimos estudios en fibra de carbono y materiales compuestos.
La búsqueda de la belleza
Otro de los departamentos que sorprenden es Pagani Arte, el nuevo atelier creativo dedicado a expandir la idea de belleza cultivada por Horacio y su equipo. Allí no sólo se diseñan superdeportivos, sino también diseño de interiores para aviones, helicópteros, yates y suites. Con Pagani Arte, la búsqueda de la belleza se convierte así en una identidad exclusiva y reservada: "el lujo en su sentido emocional por excelencia, algo aún no visto, pero largamente esperado", señalan.
Una obra en tres actos
El primer gran acto de la historia de Pagani y los super deportivos está ligado al proyecto C8, Zonda, que en 1999 sentó las bases de esta historia ambientada en el Motor Valley de Italia. Luego, en 2011, fue el turno del proyecto C9, Huayra, que hizo su debut con innovaciones sofisticadas como la aerodinámica activa. El tercer acto es Utopía (proyecto C10) con más de cuatro mil dibujos estilísticos, diez maquetas, una maqueta de túnel de viento, dos maquetas a escala 1:1 e innumerables ideas, investigaciones y experimentos sobre ocho prototipos completos en un trabajo en equipo que duró más de seis años.
Los modelos producidos por la compañía son Zonda C12 (1999), Zonda C12 S (2001), Zonda C12 S 7.3 (2002), Zonda Roadster (2003), Zonda F (2005), Zonda Roadster F (2006), Zonda Cinque (2006), Zonda R (2009), Zonda Tricolore (2010), Huayra (2011), Pagani Zonda Uno (2011), Zonda Revolución (2013), Hayra BC (2016), Hayra Roadster (2017), Zonda HP Barchetta (2017), Huayra Lampo (2017), Hayra BC Roadster (2019), Huayra Codalunga (2022) y Utopía (2022).
