El gremio del moyanismo conducido por Juan Chulich criticó al gobierno. Se eliminan exámenes psicofísicos y técnicos a choferes. Peligra la seguridad vial
El secretario general del Sindicato de Camioneros de Santa Fe y presidente de la Obra Social de Camioneros en Santa Fe, Juan Chulich, cuestionó la eliminación dispuesta por el gobierno nacional de la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (Linti), que conlleva un control psicofísico y de capacidades de manejo, y señaló que es una medida que aumentará los riesgos en la ruta.
En contacto con La Capital, Chulich advirtió que tendrá consecuencias sobre la seguridad vial, no solo de camioneros sino de toda la población. “Sacar este control anual a un sector tan importante como es el transporte de cargas es peligroso, porque es por donde circulan todos. En Argentina no tenemos autopistas inteligentes, es más, las rutas lamentablemente son muy precarias y depende mucho del que va arriba de un camión, que lleva 45 toneladas. No solamente su seguridad sino la de terceros”, advirtió.
La Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (Linti) requiere una capacitación teórico-práctica y la realización de un examen psicofísico obligatorio. El pasado 16 de septiembre el gobierno publicó el decreto 832/24 en el Boletín Oficial en el que se declaró la no obligatoriedad, en una medida impulsada por el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, comandado por Federico Sturzenegger.
Desde la entidad camionera, afiliada a la Federación que conduce Hugo Moyano, se insistió en que no se están contemplando los riesgos que acarrea esta medida. Y añaden que beneficia únicamente a aquellos actores del sector que buscan eludir responsabilidades, fomentando prácticas informales que deterioran la calidad del servicio de transporte.
“Los mismos empresarios del transporte también están totalmente en desacuerdo. Incluso muchos que he consultado de ninguna manera van a permitir que un trabajador se suba a su unidad sin tener la licencia. Esta eliminación no es para bajar costos como dice el gobierno, al contrario, es para subir los riesgos”, sostuvo Chulich.
Desde hace una década el sindicato de camioneros quedó dividido en su representación. Según trascendió, el otro sindicato conducido por Sergio Aladio y enfrentado al moyanismo, estaría en tratativas para realizar un propio convenio, aunque quedaría reducido a Santa Fe.
Chulich opinó al respecto: “Somos el único sindicato en la provincia Santa Fe signatario del convenio 40/89, que es el de la Federación Nacional y que rige todo el país. Somos los únicos habilitados por paritarias nacionales para todo el país y también somos signatarios de esos aumentos y participamos en la mesa de paritarias”.
“Cuando alguien saca los pies del plato y trata de ser diferente a Moyano, que es el hombre que le dio todo al camionero, porque Camioneros no era lo mismo antes de Hugo, si tiene tantas luces para armar algo diferente, tiene que ser diferente. Esto es hacer un convenio espejo, una copia del nuestro con cosas metidas que nada tienen que ver, por ejemplo de la Uocra, con un fondo de cese laboral”, aseguró.
Chulich agregó que de acuerdo a las estimaciones de las propias cámaras del transporte, eliminar la Linti tampoco reduce los costos en el transporte, desactivando el principal argumento del Gobierno para justificarla. Es más, dijo que la incidencia de la licencia en el costo total de un conductor sería mínima, representando apenas el 0,3% de su salario anual.
El miércoles 30 de octubre se realizará el primer paro nacional que convoca la Mesa Nacional del Transporte, un organismo sindical que se nutre de las dos grandes confederaciones de gremios del sector. Camioneros está allí. Pero la novedad es que se suma el sindicato de ferroviarios La Fraternidad como armadura, que anteriormente no pertenecía a esta mesa.
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Por María Laura Cicerchia
