Desde las 14.30 usuarios y defensores del sistema llevarán a cabo una jornada de lucha. En lo que va de agosto el servicio solo funcionó 13 días
foto: La Capital / Archivo.
El servicio ferroviario entre Rosario y Cañada de Gómez dejó de funcionar en noviembre de 2024
El tren Rosario-Cañada de Gómez transita su mes más difícil desde la vuelta a los rieles en 2022. En agosto el servicio que conecta la ciudad con la localidad del departamento de Iriondo fue intermitente y el temor por el cierre se acrecentó. En este contexto, usuarios y defensores del sistema convocaron a una jornada de lucha para este lunes.
La iniciativa llevará adelante un “viaje en defensa de los trenes” que partirá desde Rosario Norte a las 14.30 y concluirá cerca de las 17 en Cañada de Gómez. En cada estación intermedia se realizará un llamamiento a preservar un servicio que beneficia a más de 10 mil usuarios que mes a mes utilizan este tren.
Según las redes sociales de la Asociación Amigos del Riel, el tramo Rosario-Cañada de Gómez estuvo inactivo de manera intermitente en agosto, solo se subió a las vías 13 de los 26 días del mes.
La concejala de Cañada de Gómez, Stella Clerici, habló con La Capital sobre el estado de la conexión y lamentó: “No queremos que se levante y vemos duros síntomas de esa posibilidad”.
Si bien este lunes el tren funciona con normalidad, “en agosto hubo muchos días en los que no funcionó, pese a que se duplicó la cantidad de pasajeros”, aseguró Clerici. Cuando el tren transitó sus primeros kilómetros había menos de 5.000 usuarios, dos años después se venden más de 10 mil tickets por mes. Hoy el tren es utilizado por estudiantes, comerciantes, pacientes que deben seguir tratamientos, medicamentos y trabajadores, por lo que cada suspensión es un golpe directo a la actividad de los santafesinos.
“Nosotros hablamos de que no es un tren subsidiado, sino que se trata ni más ni menos que de una devolución a todo el dinero que aporta esta región al país”, apuntó la exintendenta cañadense.
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Desde el retorno de la vía el 5 de agosto de 2022, la ciudad de Iriondo experimentó un rotundo cambio en su fisonomía al sumar mayor conectividad y lograr un transporte más económico, ecológico y eficiente.
Sin embargo, con los traspiés que se dieron en los últimos meses, agravado en agosto, deja a cientos de usuarios a la deriva, resolviendo no viajar o volcándose al transporte interurbano que en su tramo de Rosario a Cañada de Gómez “cuesta 10 veces más”, afirmó Clerici, además planteó que las frecuencias bajaron de 120 diarias en 2020 a menos de 35 en la actualidad.
“Reclamamos y reclamamos y la respuesta es a desinversión”, subrayó Clerici y recordó la pelea para abrir la boletería de la estación de Cañada de Gómez que estuvo cerrada varias semanas en el verano. Cabe aclarar que cuando volvieron a subir persianas se recortó el horario de atención, pasando de estar abierta las 24 horas a solo recibir pasajeros de 16 a 00
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