Las pericias judiciales al tren de la tragedia de Once que provocó 51 muertos y 703 heridos comenzaron ayer, mientras se registraron demoras, fallas en los frenos de tres formaciones y fogonazos entre vagones de la línea Sarmiento, en el primer día de intervención a la concesionaria TBA.
Las pericias se iniciaron con una inspección ocular realizada al mediodía, a cargo de dos expertos de la Universidad de Buenos Aires (UBA) y uno de la Corte Suprema de Justicia, que recorrieron la zona del accidente y relevaron datos con vistas al inicio de estudios técnicos, informaron fuentes judiciales.
Los expertos buscan determinar la velocidad con la que llegó el tren a la terminal y por qué no funcionaron los frenos de la formación que permanece estacionada en el andén número 2 de la terminal ferroviaria, tras el accidente ocurrido hace una semana.
En las pericias dispuestas por el juez Claudio Bonadío intervinieron, además, peritos de parte de la empresa a cargo del servicio, Trenes de Buenos Aires (TBA), la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (Cnrt), la secretaría de Transporte, la defensa del conductor del tren, Marco Antonio Córdoba, y representantes de víctimas del accidente.
Fogonazos. En la línea Sarmiento, en tanto, hubo demoras en el servicio, no circularon tres trenes por problemas en los frenos y se registraron fogonazos entre vagones, en el primer día de intervención estatal de la concesionaria TBA.
Fuentes sindicales informaron que a raíz de inconvenientes con los frenos tres formaciones no circularon y debieron quedar estacionadas en el taller mecánico de Castelar, mientras otras tres suspendieron viajes por fogonazos entre los vagones en las estaciones Castelar, Liniers y Flores.
El hecho, que no produjo heridos, también fue denunciado por pasajeros en la estación Once, donde advirtieron sobre demoras de "hasta más de una hora y media" en el servicio del Sarmiento.
"Entre el cuarto y el quinto vagón hubo un fogonazo en la estación Liniers, debajo de la formación", denunció un usuario en declaraciones a la prensa, mientras fuentes sindicales explicaron que "hay fogonazos todos los días en los trenes debido al mal estado de las vías". l (DyN)
Internado
El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, quien en los últimos días quedó en el ojo de la tormenta por la tragedia ferroviaria de Once, fue internado ayer al mediodía en el sanatorio Fleni, de la Capital Federal, luego de sufrir un cuadro de hipotensión. Así fue confirmado por la oficina de prensa de la Secretaría de Transporte, desde donde se indicó que el funcionario se encuentra recuperado, luego de que se le hicieran los chequeos de rigor, aunque aún permanece en el sanatorio. Schiavi fue duramente cuestionado por diferentes sectores políticos que reclamaron su renuncia tras el choque del tren de la línea Sarmiento que ocasionó 51 muertos y 703 heridos.
El oficialismo frenó 48 horas otro informe de la Auditoría
Otro informe de la Auditoría General de la Nación, que revela el mal estado del sistema ferroviario argentino, fue frenado hasta mañana con el voto de la mayoría kirchnerista en ese organismo de control.
La postergación fue impuesta por los auditores ligados al oficialismo Oscar Lamberto, Vicente Brusca, Francisco Fernández y Vilma Castillo, pese a que el presidente del ente, el radical Leandro Despouy, al igual que Alejandro Nieva y Horacio Pernasetti, esperaban que la investigación pudiera ser tratada y aprobada ayer.
La sesión de la Auditoría tuvo momentos de alta tensión, al punto que Despouy habló de un supuesto intento de “golpe de Estado” en el organismo, y Brusca lo cruzó con dureza: “Acá no hay intentos de golpe de Estado, sino un problema técnico”.
La polémica se debió a que los cuatro auditores ligados al gobierno pidieron 48 horas de tiempo para leer el informe y los tres, incluido Despouy, vinculados al radicalismo, solicitaron su debate y difusión inmediata.
“La rapidez no es signo de eficacia, es símbolo de irresponsabilidad y no voy a avalar con mis acciones eso”, dijo Castillo, ante la urgencia de los integrantes de la oposición del ente de control.
La Auditoría resolvió que mañana, a las 9, los integrantes volverán a reunirse para tomar el mismo informe de ayer, aprobarlo y girarlo al juez que investiga el choque del tren Sarmiento, Claudio Bonadío, junto a la documentación que haya servido para su creación.
El corredor nació como enlace ferroviario con el puerto y conserva huellas de aquella Rosario agroexportadora. Un proyecto para intervenirlo abrió un fuerte debate sobre su valor patrimonial.
Por Luis Emilio Blanco
