El reciente anuncio de un renovado proyecto de unir por ferrocarril Rosario con Buenos Aires, que nuestra intendenta declara querer liderar, es un reclamado deseo de nuestra ONG Tren para Todos. Pese a no haber conseguido de esta administración la posibilidad de debatir el proyecto que Jorge Contestí tiene instalado en el Congreso nacional desde hace ya casi tres años. Contestí falleció sin haber podido disfrutar de ver pasar nuevamente los trenes por las vías del país. El actual secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, tiene servido en bandeja todos los estudios, diagramas, presupuestos, objetivos y planes de recuperación de los FF.CC. que el gobierno de Menem destruyó con su política de "ramal que para, ramal que cierra". A ese verdadero ferrocidio que se le asestó al país, hay que sumarles las casi 10.000 víctimas fatales por año que por la siniestralidad de nuestra red vial quedan sin que nadie se haga cargo del daño inferido; fue también un golpe a nuestra economía, quebrada la columna vertebral de las economías regionales. Ya han sido tantas las promesas como las decepciones, y desde aquel reiterado trámite de recuperación de los talleres de Tafí Viejo, la unión postergada de Buenos Aires con Uruguay, la puesta en funcionamiento del Belgrano. Cuando circulo por la ruta 33 y en la localidad de Pérez veo el gradual pero sostenido deterioro de los antiguos talleres ferroviarios que convertidos en cooperativa no han podido ostentar ejemplo alguno de organización industrial ni proyecto confiable de al menos intentos de recuperación ferroviaria. Pienso en Laguna Paiva, San Cristóbal, Junín y avenida Alberdi en nuestra ciudad, y las miles de máquinas y herramientas que terminaron en remates de chatarras o el torno para ruedas desaparecido misteriosamente de los Talleres de Pérez, sin que la denuncia formulada a la Justicia Federal haya tenido el curso de investigación que -creíamos ilusos Severino Paizal y el firmante- , hubiera posibilitado recuperar una mínima parte de nuestro patrimonio. Espero que en esta oportunidad no se repitan las negativas experiencias que la falta de decisión política de recuperar los trenes provocara en la confianza de los argentinos, que los funcionarios que dicen fogonear esta iniciativa tengan junto al apoyo que sin dudas podrán disponer cuando se vean los primeros atisbos de concreción y en uno o dos años sea realidad volver a viajar a Retiro en cuatro horas y sin riesgo alguno. La historia pasará factura a quienes destruyeron este patrimonio y sus conciencias —si les quedan— cargará con la culpa de haber detenido el progreso del país y haber perdido veinte años de desarrollo quebrando las economías regionales, condenando a cientos de miles de hombres y mujeres del interior a la más triste migración interna de nuestra historia y el fenómeno de crecimiento de los cinturones de pobreza de las grandes ciudades cuyas consecuencias seguimos sufriendo.
