En Argentina, la neutralidad de carbono en los viajes empieza a cobrar fuerza.
La aviación comercial es responsable de buena parte de la contaminación ambiental, al punto de que la industria trabaje contra reloj para reducir emisiones de las aeronaves, y en el mundo hay pasajeros que ya empezaron a aplicar en sus viajes en avión la medición de la huella de carbono.
Según se anunció en el Foro Económico Mundial (WEF) de Davos, comenzarán a controlarse estos temas. Quien se refirió a la cuestión en el foro fue el enviado presidencial especial de Estados Unidos para el Clima, John Kerry, quien explicó: "Estamos desarrollando por medio de la tecnología una habilidad para que los consumidores midan su propia huella de carbono”.
Y subrayó en esa línea que en algunos foros internacionales ya se discute “adónde viajan, cómo viajan, qué están comiendo, qué consumen en la plataforma”, al explicar el funcionamiento que tendrá ese rastreador de huella de carbono individual.
La nueva moneda digital o huella de carbono, CBDC, permitirá registrar en una tarjeta los movimientos en avión y todos los consumos para establecer cuánto ha contribuido cada persona a la huella de carbono.
El control comienza por los vuelos comerciales, ya que representan entre el 2 y 3% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero, según cifras de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
El problema al que refieren es que estas emisiones podrían duplicarse para 2050 debido al incremento en el número de pasajeros aéreos, lo cual exacerbaría aún más el calentamiento global, y hay países que se lanzaron de lleno a enfrentar la contaminación ambiental, como España, que redujo su huella de carbono en un 9% en comparación con 2019, y tiene el propósito de acelerar los esfuerzos para reducir el 50% GEI para 2030 y lograr el cero neto de cara a 2040.
Teniendo en cuenta estas preocupaciones, aerolíneas como American, Delta y United se comprometieron a alcanzar la neutralidad de carbono para 2050, recurriendo a estrategias como la compra de aeronaves más eficientes en el uso de combustible, la electrificación de sus vehículos terrestres y el aumento de la eficiencia en sus operaciones.
Muchas también están invitando activamente a los pasajeros a medir y compensar la huella de carbono de sus vuelos durante el proceso de check-in en línea.
En Argentina, la neutralidad de carbono en los viajes empieza a cobrar fuerza: se ve en la acción de las agencias turísticas y en algunos casos de pasajeros que por su cuenta deciden neutralizar las emisiones de sus vacaciones en Argentina y África.
Fue el caso de Silvia Canziani, quien decidió compensar 6 toneladas de CO2e de su viaje al continente africano comprando bonos de carbono del Proyecto “Corredor de los Cedros”.
"Me pareció importante hacer algo diferente a lo que hacemos siempre por el planeta. Medir y compensar la huella de mi viaje fue muy fácil y accesible. Y la satisfacción interior de saber que, gracias a esta contribución, en un lugar del planeta hay un árbol que crece cuidado y una especie que se está conservando, es enorme”, resaltó.
La iniciativa le fue sugerida por su agencia, Boomerang Viajes, que ya había neutralizado 5 toneladas de CO2e derivadas de sus operaciones.
Bettina González, directora de Boomerang Viajes, expresó: "Con el objetivo de alcanzar la neutralidad con el carbono, sellamos un convenio con The Carbon Sink para medir y compensar nuestra huella de carbono. Gracias a esta alianza, contribuimos a la conservación del bosque de las yungas jujeñas y a los objetivos climáticos globales", destacó con orgullo.
Otro caso es el de Procolombia, la agencia gubernamental de promoción turística, que organiza anualmente la “Colombia Nature Travel Mart”, una rueda de negocios que acerca el “turismo de naturaleza” a diferentes agentes de viajes globales.
Este año, Procolombia midió las emisiones directas e indirectas de esta actividad, incluyendo los vuelos de todas las personas que asistieron al país y los viajes internos, y las compensó con bonos certificados de carbono que buscan proteger ecosistemas de su país.
Por Leandro Garbossa
