Tolerancia cero: el Concejo aprobó el protocolo antipicadas

El proyecto de ordenanza que busca erradicar las carreras clandestinas en Rosario fue aprobado este jueves en el Concejo. Tras semanas de debate, la iniciativa de la edila Samanta Arias (La Libertad Avanza) logró construir consensos con el oficialismo y otros bloques, lo que aceleró su tratamiento en las comisiones legislativas para convertirse en una política de Estado local.

La concejala logró alinear a todo el arco político para sancionar la ordenanza de tolerancia cero contra las carreras clandestinas. La norma establece un protocolo de actuación preventiva y permanente, impone la inhabilitación definitiva para reincidentes y obliga a los infractores a pagar el desguace de sus autos y contratar a un ingeniero mecánico si quieren recuperarlos. "El que usa su vehículo como un arma, lo pierde", sentenció.

"Queremos terminar con las picadas ilegales. El que crea que puede usar la calle como pista de carreras tiene que saber que vamos a ser inflexibles", sumó.

La normativa surgió como respuesta directa a la situación crítica en zonas como bulevar Oroño y Lamadrid, y la avenida Carrasco en la zona norte. Según denuncias de los vecinos, estos puntos se transforman en "pistas clandestinas" durante la madrugada, donde el consumo de alcohol y los ruidos molestos completan un escenario de descontrol.

Qué propone el protocolo

De este modo, para revertir el actual panorama —en el que los infractores suelen dispersarse ante la presencia municipal para regresar minutos después— el protocolo propone:

• Operativos de saturación táctica: despliegues dinámicos y no predecibles basados en el mapa de calor de denuncias al 147.
• Táctica de cerrojo: bloqueo de vías de escape para asegurar el secuestro inmediato de las unidades y evitar maniobras evasivas.

Un punto fuerte del protocolo

Uno de los puntos más rigurosos del proyecto es la "adecuación técnica obligatoria". Bajo este concepto, antes de restituir un vehículo secuestrado, el Tribunal de Faltas ordenará el decomiso y destrucción de piezas no homologadas (como sistemas de óxido nitroso o escapes modificados), cuyo costo de desmantelamiento recaerá sobre el infractor ."El Estado no puede devolverle a un infractor el vehículo con el que puso en riesgo la vida de los rosarinos. Si el auto está modificado para correr, debe desmantelarse", enfatizó la edila de LLA. Asimismo, la iniciativa contempla:

• Agravamiento de multas: duplicación de montos ante la primera reincidencia e inhabilitación definitiva tras la segunda.
• Vía penal: la obligatoriedad del municipio de actuar como denunciante ante el Ministerio Público de la Acusación bajo el artículo 193 bis del Código Penal.
• Educación vial: a propuesta del bloque justicialista (Norma López), se incorporaron talleres obligatorios de concientización para complementar el esquema punitivo.

Aunque el oficialismo mostró ciertos reparos respecto a la viabilidad de la inhabilitación judicial definitiva, acompañó el grueso de la norma. Desde el Ejecutivo remarcaron la importancia de la coordinación con los servicios de emergencia y el uso de cámaras de videovigilancia como prueba fundamental.

"Hoy el Concejo Municipal convirtió en ordenanza el protocolo antipicadas que presentamos en febrero y esto no es un simple cambio administrativo, es un acto de justicia que Rosario se debía ante las vidas inocentes que se perdieron en todos estos años a manos de estos delincuentes al volante. Nada devuelve una vida, nada repara el daño que han causado en los barrios que sufren hace décadas esta problemática pero nos debíamos una normativa y un protocolo de actuación que nos ayude a sacar de la calle a estos inconscientes”, cerró Arias tras la votación, recordando las tragedias que marcaron a la ciudad.