Giustiniani quiere que De Vido y Schiavi den explicaciones en el Congreso

Luego de la tragedia ferroviaria de ayer en Once, Buenos Aires,  donde 50 personas perdieron la vida y casi 700 pasajeros resultaros con heridas de diversa consideración, el senador santafesino socialista Rubén Giustiniani presentó dos iniciativas parlamentarias donde solicita la presencia del Ministro de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, Julio De Vido, y del Secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, para que expliquen y brinden informes sobre la actividad de fiscalización y control de la concesión del servicio público ferroviario de pasajeros de la ex línea “Domingo F. Sarmiento”.

Giustiniani afirmó que “desde hace años y en numerosas oportunidades he insistido acerca del perverso funcionamiento del sistema de los servicios públicos concesionados que desde la década de los noventa mantiene una connivencia entre funcionarios y empresarios donde los perjudicados siempre son los usuarios. Entes de control intervenidos por el Estado que nunca defienden al usuario, subsidios millonarios pactados entre cuatro paredes sin ningún tipo de control, cuya resultante es la del ex Secretario de Transporte Ricardo Jaime con 40 causas judiciales por enriquecimiento ilícito y otros delitos”.

La otra iniciativa que presentó solicita al Poder Ejecutivo Nacional (PEN) un informe en relación a la concesión del servicio público ferroviario de pasajeros de la ex línea “Domingo F. Sarmiento”donde se detalle:

1- Medidas administrativas y/o legales adoptadas a través de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) ante los sistemáticos incumplimientos contractuales de la empresa Trenes de Buenos Aires S.A (TBA), concesionaria del servicio público ferroviario de pasajeros de la ex línea Sarmiento. En particular, que se detallen las acciones emprendidas en función de los incumplimientos comprobados fehacientemente por la Auditoria General de la Nación y otros organismos, en lo que respecta a sistema de electrificación de vías, seguridad y resguardo del denominado “tercer riel”, barreras fuera de servicio o con mantenimiento deficiente, deficiencias en materia de señalizaciones, incorporación de nuevas formaciones y material rodante y mantenimiento e inspecciones de seguridad del material rodante.

2- Si se han realizado inspecciones durante el último año, detallando en su caso las deficiencias o irregularidades detectadas, así como las medidas adoptadas por las autoridades pertinentes.

3- Multas y sanciones aplicadas a la empresa, y detalle del cumplimiento de las mismas

4- Monto de los subsidios que ha recibido anualmente la empresa durante la vigencia de la concesión

“Es necesario que los funcionarios competentes concurran al Senado de la Nación a fin de brindar los informes y explicaciones después de esta tragedia, para que podamos determinar el adecuado cumplimiento de las funciones de fiscalización y control de la actividad ferroviaria por parte del Estado”, finalizó Giustiniani.