Franco Colapinto cerró un gran último ensayo, antes de la clasificación para el GP de Hungría. Fue tres décimas más rápido que su compañero y finalizó 13°, mientras el otro Alpine fue 18°. A las 11 será la hora de la verdad.
El argentino finalizó 13°, adelante de su compañero de Alpine, en la última práctica libre. A las 11, la clasificación en Hungría.
Por Gustavo Conti
El 43 de Franco Colapinto sobre el Alpine rosa, en su gran desafío en Hungría.
Franco Colapinto y el semblante para afrontar el sábado en Hungría con el Alpine.
Franco Colapinto cerró un gran último ensayo, antes de la clasificación para el GP de Hungría. Fue tres décimas más rápido que su compañero y finalizó 13°, mientras el otro Alpine fue 18°. A las 11 será la hora de la verdad.
Por supuesto, se trató solamente de un ensayo, pero fue lo más cercano a la clasificación, ya que en todo momento se intentó con goma blanda y los dos Alpine, como el resto, en los últimos diez minutos salieron con caucho nuevo.
Por lo tanto, la referencia fue más que válida. Es más, los dos pilotos de Alpine hicieron dos intentos en ese tramo final. Y Colapinto fue más veloz que el francés en ambos, además puntualizando que su mejor registro lo logró en el segundo, con la goma ya más gastada, bajándolo en dos décimas para clavar 1m 16,247s.
Ese tiempo hizo subir al argentino del 15° al 13° lugar y dejó a Gasly 18°, a 323 milésimas, la mayor diferencia entre ambos a favor del argentino desde que llegó a Alpine.
Fue sin dudas su mejor ensayo desde que volvió a la Fórmula 1, finalizando a menos de una décima que Max Verstappen y delante de los dos Williams y los Racing Bulls, por ejemplo.
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Como suele ocurrir en las prácticas 3, los equipos tardaron en salir a pista sobre el asfalto caliente de Hungaroring, a puro sol en el verano europeo. Los McLaren y los Aston Martin hicieron apenas vueltas de instalación y se volvieron a guardar.
A 8 minutos de la tanda, Colapinto salió a pista con goma roja usada e hizo 1m 18,006s circulando solo, sin forzar demasiado.
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Pierre Gasly fue el segundo en marcar: 1m 18,104s y Nico Hulkenberg 1m 18,094. Recién ahí Lance Stroll bajó a 1m 17,540s, mientras el argentino casi pierde el auto en su nuevo intento, que debió abortar.
Pero en el tercero mejoró bastante: 1m 17,310s, con el mejor tercer parcial de todos en ese momento. Yuki Tsunoda tenía lo mejor, en 1m 17,022s.
Max Verstappen fue el primero de los de punta en señalar tiempos: 1m 16,547s, mientras que Gasly bajaba a 1m 17,082s. Y el argentino se guardó en boxes.
Oscar Piastri bajaba a 1m 16,240s, mientras los Aston Martin eran mejor que los Alpine con goma media. Y Verstappen, con blanda nueva, bajó apenas 38 milésimas: 1m 16,202s.
Al toque Leclerc, pisando la leca, bajó algo; 1m 16,137s. Y los dos McLaren quedaban llamativamente atrás. Colapinto, a 1,137s, salió a menos de media hora para el final con la misma goma blanda usada.
Piastri ponía las cosas en su lugar: 1m 15,871s. Y los dos Alpine mejoraban. Gasly marcó 1m 16,798s y Colapinto 1m 16,990s, por primera vez bajando el 1m 17s en el fin de semana.
Colapinto volvió a las calles de boxes, pero no paró y regresó a pista. Venía bajando su tiempo pero en una de las últimas curvas debió contravolantear para no perder el auto y se le fue arriba el tiempo.
Al toque, Piastri humillaba a todo el mundo con un 1m 14,916s, 1,099s más rápido que el segundo, que era Hamilton, aunque mejoraría a 0,768s. Todo con goma blanda nueva, con Norris apenas a 32 milésimas. Serían los mejores tiempos de la FP3.
Verstappen, en tanto, apenas se arrimaba a 1,246s, mientras Colapinto ya quedaba a más de 2 segundos: 2,057s.
A menos de ocho minutos para el final, los Alpine salieron al fin con goma blanda nueva y Colapinto bajó todo: 1m 16,480s. Y Gasly quedó abajo en su intento: 1m 16,570s.
En el último intento de ambos con el caucho ya usado, Colapinto volvió a mejorar para clavar 1m 16,247s, finalizando 13°, con el francés 18°.
