Uno de los referentes del automovilismo argentino, el preparador de chasis Alberto Canapino, falleció en las últimas horas de este lunes en un sanatorio porteño víctima de coronavirus. Tenía 57 años.
Alberto Canapino, un referente del automovilismo nacional, tenía 57 años.
Uno de los referentes del automovilismo argentino, el preparador de chasis Alberto Canapino, falleció en las últimas horas de este lunes en un sanatorio porteño víctima de coronavirus. Tenía 57 años.
Alberto, padre del cuatro veces campeón de Turismo Carretera Agustín Canapino, estaba internado desde hacía algunos días en el Sanatorio Otamendi de la ciudad de Buenos Aires, y su muerte fue divulgada en principio por el dirigente de automovilismo y expresidente de la Asociación de Pilotos de Automóviles de Turismo (APAT), Hugo Paoletti.
El chasista, que trabajó con grandes figuras de la actividad como Luis Rubén Di Palma o Juan María Traverso, había nacido en Arrecifes -cuna de los Di Palma- y a los 25 años comenzó a trabajar sobre vehículos cuando le puso su sello personal a una moto Honda de 100 centímetros cúbicos, con la que compitió en el Campeonato Argentino de velocidad de 125 cm3.
En Arrecifes estrechó lazos con Luis Di Palma, con quien comenzó a trabajar en 1986 sobre un Dodge 1500 del TC 2000 en la que significó su primera experiencia laboral en el ambiente automovilístico local.
Con ese auto, el Loco Di Palma obtuvo una carrera y Canapino entró en la consideración del ambiente "tuerca". Ese mismo año preparó un automóvil de TC (Dodge Polara) con el propio Luis.
Tal fue su ascenso que en 1987 lo convocó Oreste Berta -el "Mago de Alta Gracia"-, para sumarse al proyecto de Fórmula 3 Internacional. Actuó como asistente de diseño de un monoposto que condujo otro cordobés, Víctor Rosso, en autódromos europeos.
Sobre finales de los '80 comenzó a trabajar con el ramallense Juan María Traverso , en el equipo Berta Sport del TC2000 y consigue su primer título (1988) para ser ascendido a director técnico. Al año siguiente, Miguel Angel Guerra (corrió en Fórmula 1 en 1981 con Osella) se unió al conjunto y logró el campeonato.
Llegó a Europa, más precisamente a Alemania, para la realización del diseño en la fábrica de chasis para la Fórmula 3 de ese país. Pero el inminente nacimiento de su hijo Agustín -el futuro campeón- le hizo pegar la vuelta a la Argentina.
Después comenzó a desarrollar el modelo Volkswagen Carat del TC 2000, con Guillermo "Yoyo" Maldonado como piloto. También retomó la actividad en el Turismo Carretera y atendíó los automóviles Chevrolet de Luis Minervino y Roberto Urretavizcaya, además del Ford Falcon de Fabián Acuña.
En 1994, Peugeot lo contrató para iniciar el proyecto del equipo oficial TC 2000, con dos viejos conocidos: Traverso y Guerra. Con el notable expiloto de Ramallo, además, participó del armado de una Chevy en el TC, con la cual Traverso ganó en dos carreras.
La sociedad con Jorge Pedersoli también le dio grandes frutos: juntos lograron el equilibrio exacto para que el "Flaco" alcanzara los títulos de TC y TC 2000.
En 1996, el trinomio Traverso-Pedersoli-Canapino repitió el título en ambas divisionales automovilísticas.
Como preparador, también estuvo al lado de destacados pilotos como el entrerriano Omar "Gurí" Martínez, Juan Manuel Silva y Julio Catalán Magni (todos con Ford), Norberto Fontana (Dodge) y Christian Ledesma (Chevrolet).
En 2005, comenzó a moldear la carrera de su hijo Agustín, que debutó en la monomarca Copa Megane y con quien luego compartió equipo y trabajo para adjudicarse el primer título de TC en 2010.
Años después, Alberto apostó a consolidar su propio emprendimiento en su Arrecifes natal. Ese trabajo le permitió a su hijo Agustín repetir los campeonatos de Turismo Carretera en 2017, 2018 y 2019, todos con Chevrolet.
En la actualidad, Alberto se encontraba comandando el equipo oficial Chevrolet YPF del Super TC2000 con su hijo Agustín y Bernardo Llaver como pilotos. Precisamente, Canapino (hijo) se llevó la victoria en la tarde del domingo en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires y luego posteó una sentida dedicatoria a su padre: "Fuerza pá, vos podés".
Por Tomás Barrandeguy
Por Facundo Borrego