De no creer. Cuando muchos pensaban que Scania, Volvo, Mercedes Benz o MAN serían los monstruos de la fabricación del camión híbrido con mayor autonomía del mercado, apareció otra marca que se quedó con todos los elogios y miradas. Hasta desde los Estados Unidos quedaron sorprendidos. La firma bielorrusa MAZ, que es titular de exóticos vehículos pesados y extrapesados (incluso algunos de ellos fuera de serie por su gran tamaño y diseño), inició con éxito las pruebas en campo de concepto MAZ-X. La empresa europea presentó esta bestia híbrida con mayor rendimiento capaz de superar en hasta tres veces el rango de un modelo convencional impulsado únicamente a diésel. Montado con un motor Weichai WP7. 300E51 fabricado en China, con una cilindrada de 7,3 litros y una potencia máxima que alcanza los 300 caballos, esta potencia nominal es enviada a uno de los tres generadores eléctricos destinados a alimentar un pack de baterías de 100 kWh, para que estos acumuladores envíen la energía a los encargados de propulsar esta moderna y por demás llamativa unidad y recorrer 3.500 kilómetros sin parar.
Los datos son llamativos. Increíbles en realidad. Cuando el camión transita le envía potencia a un generador eléctrico para «darle de comer» a baterías de 100 kWh. Y en el eje trasero, que es el único de tracción, van montados dos motores con una potencia total de 360 kW h (490 CV), que también funcionan con el sistema Kers, que recupera la energía de frenada para recargar los tres acumuladores.
El MAZ-X puede recorrer hasta 3.000 kilómetros sin necesidad de parar.
Con estos tres motores y un avanzado sistema de energía acumulada, lo concreto es que lo más curioso del camión híbrido con mayor autonomía es que el impulsor diésel no está conectado al sistema de tracción, ya que funciona únicamente como generador de energía y no dispone de caja de cambios convencional.
Incluso, merced al uso de dos depósitos de combustible con una capacidad total de 820 litros, el MAZ-X puede recorrer hasta 3.000 kilómetros sin necesidad de parar, con una media de 3,65 km/l, incluso con carga completa, lo que lo convierte definitivamente en el camión híbrido con mayor autonomía hasta la fecha.
Esta impresionante autonomía lo convierte en una opción sumamente atractiva para empresas de transporte que buscan reducir sus costos operativos y su impacto ambiental. Además de su avanzada tecnología híbrida, el MAZ-X cuenta con un diseño aerodinámico que mejora la eficiencia en el consumo de combustible y reduce la resistencia al viento. Su cabina espaciosa y confortable ofrece al conductor un entorno de trabajo agradable y ergonómico, contribuyendo a su productividad y bienestar durante largas jornadas en la carretera.
Pero hay otro punto relevante. En modo totalmente eléctrico, es decir utilizando la energía almacenada en las baterías, el camión tan sólo puede recorrer 25 kilómetros. Pero claro, es ideal para arranques silenciosos o para atravesar zonas densamente pobladas, algo que se busca mucho en los medios de transporte de países del primer mundo.
Este imponente camión cuenta con una gran superficie acristalada.
Como dato extra hay que destacar que además de MAZ, en el desarrollo de esta bestia infernal participaron las empresas Unimo y AMB Engenharia, ambas de Bielorrusia, dos representantes de la modernización tecnológica y de diseño.
Es por eso que la línea es muy original y se encarga de reducir notablemente la resistencia aerodinámica. Como elemento a destacar, el MAZ-X cuenta con una puerta de acceso únicamente en el lado derecho, que se abre pantográficamente, como ocurre con algunos buses urbanos, permitiendo un ingreso más fácil y seguro.
La evolución del interior de la cabina, realizada por Unimo, aporta la máxima ergonomía al día a día del camionero, con una cama plegable, que se convierte en sofá con mesa de comedor, un pequeño lavador en lugar de guantera y una buena cantidad de espacios para almacenamiento, entre otras prestaciones.
El acceso al camión es solo por el lateral derecho. Por dentro es muy confortable.
A su vez, este imponente camión cuenta con una gran superficie acristalada, lo que reduce los puntos ciegos, además de cámaras y pantallas en lugar de los tradicionales espejos retrovisores. Y si bien este pesado sigue siendo un concepto, muestra el camino que seguirá MAZ en el futuro inmediato de desarrollo de camiones donde el diésel continúa vigente.
El flamante camión de origen bielorruso tiene un pequeño lavador en lugar de una guantera.
Aunque nadie puede poner en tela de juicio que este híbrido revolucionario ya marcó un hito en la industria del transporte pesado. Con su impresionante autonomía y su avanzada tecnología, promete ser una opción a tener en cuenta para aquellos que buscan eficacia, rendimiento y sostenibilidad en sus operaciones de transporte.
