La resistencia a Uber llegó a la Legislatura santafesina

La polémica comenzó en el Concejo Municipal con un proyecto de la aliada al oficialismo María Eugenia Schmuck para regular y controlar las aplicaciones que sirven para el despacho de viajes en las calles rosarinas.

La propuesta, que impone requisitos y condiciones, le abría la puerta a Uber, una multinacional que llegó al país en medio de la resistencia de muchos sectores.

Uno de ellos es el de los taxistas locales, quienes hoy, a partir de las 9, se movilizarán desde Oroño y Cochabamba hasta el Monumento para repudiar cualquier intento de desembarco de Uber en Rosario, al que tildaron de "agencia trucha" que "pauperiza y precariza el trabajo" y genera "una competencia desleal".

Pero la onda expansiva de la discusión llegó hasta la Legislatura santafesina. Ayer, en el delegación local del Senado asociaciones y gremios de taxistas, además del concejal justicialista Eduardo Toniolli, la diputada nacional Alejandra Rodenas, el senador provincial Armando Traferri y el grupo de asesores del diputado Luis Rubeo abordaron en conjunto la problemática.

Entre los temas, se analizó la normativa vigente del transporte público de pasajeros, y la ofensiva de desembarco de la multinacional Uber en Rosario.

También participaron integrantes del Sindicato de Cadetes, que denunciaron el intento de "uberización de las relaciones laborales" en el rubro, tras la instalación de Glovo, empresa española que se presenta como aplicación colaborativa.

"Uber atenta contra el sistema público de transporte, atenta contra el trabajo, no tributa ingresos brutos, ni ganancias, ni Drei, por lo que hay que hacer es advertirle a los municipios y comunas para que permitan este tipo de sistema de traslado, que además es ilegal", sentenció Traferri.

El legislador recordó que existe una ley de transporte presentada a la Legislatura por el Ejecutivo y otra por el justicialismo a través de "la que se puede discutir y mejorar la calidad de los servicios públicos. Pero de ahí a debatir sobre un sistema irregular no tiene ningún sentido", apuntó el senador por el departamento San Lorenzo.

Tras invitar a los jefes comunales a que adhieran al control y sanción de los sistemas de traslado no oficiales, Traferri consideró que Uber es "un ejemplo de competencia desleal en la que por un lado un taxista paga 200 mil pesos en impuestos, y este tipo de aplicaciones nada. El tema es mejorar lo existente, actualizarlo pero no sobrecargarlo porque sencillamente sería contraproducente".

Por su parte el diputado Rubeo adelantó que, tanto en Diputados como en Senadores, se presentarán proyectos de declaración solicitando que los municipios y comunas santafesinos se expidan en relación a esta problemática y "cumplan la legislación vigente".

A su vez, el legislador provincial anticipó que se revisará en detalle la ley de tránsito para analizar si la normativa establece en su articulado algunas penalidades por las que también se pueda involucrar a la órbita del Ejecutivo santafesino.

"Van a querer avanzar e intentar convencer a la intendenta (Mónica Fein) y al Concejo. Creo que esto recién comienza porque está la problemática de la gente que se quedó sin trabajo y tiene un auto; se busca en esto una salida laboral. Pero, lo único que se lograría es achicar la torta y repartir la miseria; algo absolutamente contraproducente. Uber quiere venir para quedarse".

Pendiente

Toniolli recordó que fue aprobada la aplicación municipal Movitaxi (con una puesta en marcha parcial entre las casi 4 mil licencias), está pendiente la implementación del pago bancarizado por tarjeta de crédito o débito, "pero esto es una cuestión vinculada a jerarquizar el servicio público, otra cosa bien distinta es validar una remisería trucha como se pretende".