En 20 días vencen 360 licencias de taxis

La continuidad de 360 licencias de taxis que se otorgaron hace una década entró en una recta final. A fin de mes vencen en su totalidad, tras una prórroga otorgada por 90 días y el Ejecutivo debería enviar un mensaje al Concejo Municipal para informar qué será de ellas. De este total, 18 no se renovarían por incurrir en faltas graves, pero hay otras 260 que deberán cambiar el coche en forma obligatoria porque superan los 10 años de antigüedad.

"Estamos a la espera del mensaje del intendente Pablo Javkin", dijo en diálogo con La Capital la integrante de la comisión de Servicios Públicos del Concejo, la concejala justicialista Silvana Teisa. La legisladora advirtió que el 30 de octubre próximo vencen las 360 licencias otorgadas en 2013. "Pedimos que la definición de la Intendencia sea ya. Hemos otorgado una extensión por 90 días. Y, mientras tanto, existen expedientes presentados por distintos sectores del sistema, que manifiestan preocupación y piden por ejemplo modificar la antigüedad de las unidades al momento de la adjudicación, que hoy es de cuatro años para llevarla a seis. En la actualidad existe un número importante con autos de esa antigüedad", mencionó.

Es por ello que los tiempos apremian y tal como insistió la propia Teisa: "Nos urge recibir el mensaje del Ejecutivo para poder ver y comparar con las propuestas del sector y también con nuestras miradas".

Mientras tanto, un informe detallado que elaboró el propio Concejo Municipal sobre el total de las licencias entregadas hace una década indica que 18 de ellas no se renovarían por faltas graves, mientras que 260 tendrán que cambiar de vehículo sí o sí ya que superan los 10 años de antigüedad.

En este universo, existen otras 82 unidades que tienen entre tres y seis años de antigüedad. Por eso se insiste desde un sector de los taxistas en arrancar con hasta seis años de antigüedad para usar el auto hasta su máximo de 10 años en la vigencia de la explotación de la licencia. Y también otras voces del sector piden modificar las medidas de los coches (cabe recordar que en su momento se habían pedido prototipos de Sedan amplios).

"Lo de la antigüedad más amplia se podría llegar a resolver, pero la cuestión de fondo es el tema del exceso a los 10 años de un modelo de taxi, donde confluyen un montón de factores de la macroeconomía, falta de crédito y de rentabilidad para reponer el material rodante. Las (licencias que caducaron por) faltas graves serán relicitadas, pero el tema a definir es qué pasará con los que no pueden renovar el coche. Ahí una opción es readjudicar a otros dentro del sistema, o a otros interesados", apuntó Teisa.

En 2013, se dieron estas chapas bajo régimen jurídico de "derecho de explotación" acorde a una ordenanza específica. Para las personas físicas se dio a aquellos con discapacidad que no podían ser titulares de otra licencia de taxi o remís. También tuvieron la exención del tributos municipales . Cada chapa era intransferible.

También se cedieron licencias por 10 años a peones de taxi. Un 30 por ciento se otorgaron en forma directa a mujeres que se desempeñaban como choferes de taxi. Si no se cubría esta totalidad luego las vacantes se cubrían con los inscriptos en un registro. Además para los titulares al volante se ofrecieron 90; un 30 por ciento en forma directa a dueñas de chapas mujeres. Luego otras 90 para personas físicas o jurídicas

En un principio se exigieron coches cero kilómetro amplios, pero luego la ordenanza fue modificada. Todos deben cumplir dos turnos con dos conductores de 8 horas cada uno, incluido el titular de la chapa.

Los 360 derechos de explotación se adjudicaron así: 36 a personas con discapacidad, 144 a personas físicas que se desempeñan como peones de taxis, 90 a personas físicas que son propietarios-conductores y 90 a personas físicas o jurídicas no obligadas a conducir.