La titular del Concejo Municipal, María Eugenia Schmuck.
La presidenta del Concejo Municipal, María Eugenia Schmuck, celebró la aprobación por parte del Concejo Municipal de la ordenanza que autoriza al Departamento Ejecutivo a aumentar la tarifa del transporte urbano de pasajeros de manera bimestral y atado a la inflación.
"Poder actualizar el precio del boleto en función del Índice de Precios al Consumidor (IPC) y poder hacerlo en contextos extraordinarios como los que lamentablemente se avecinan en el país, es una garantía para poder sostener el sistema", señaló
En una maratónica jornada, se incluyó además la aprobación del Presupuesto 2024, que tiene previsto como meta un superávit de unos $380 mi millones, el aumento de la tarifa de taxis en un 40% a partir del 10 de enero y la suba de la TGI de manera mensual, entre otros temas salientes,
En declaraciones al programa "El primero de la mañana", de LT8, Schmuck destacó que el Presupuesto 2024, también aprobado en la sesión que se estendió hasta esta madrugada, que "tendrá equilibrio fiscal, algo que se viene sosteniendo desde la pospandemia cuando el intendente logró regularizar las cuentas del municipio".
"Tiene un pequeño superávit de $380 mil millones y eso es destacable en un contexto de inestabilidad macroeconómica", explicó y detalló: "Tiene algunas particularidades como el planteo la obra pública con recursos propios y un 50% de recaudación propia en el presupuesto total para poder invertir en bienes de capital y obra pública. También pudimos reducir la deuda flotante que teníamos en 2019 del 17% del Presupuesto al 3,8% y eso nos permite invertir con recursos propios en obra pública".
Uno de los temas urticantes de la sesión de ayer fue la denominada tasa vial del 1,6% sobre el valor de cada carga de combustible en las estaciones se servicio de Rosario para poder solventar el arreglo de baches y pavimento de las calles de Rosario.
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En ese sentido, Schmuck recordó que "el municipio cobraba 80% tasas y se redujeron a 30. Sí se incorpora la tasa vial, que es una tasa de servicios que la paga aquel que usa el pavimento para poder sostenerlo y repararlo. es menos del 1% sobre el precio total del precio de la nafta (no se tienen en cuenta los impuestos) . Es decir que si paga un tanque lleno de $40 mil va a pagar alrededor de $320 o $350 de tasa vial".
"Con eso no te comprás ni la mitad de un alfajor, pero para el municipio, en la acumulación de personas que cargan en Rosario, significa un monto interesante", insistió la dirigente oficialista, y aclaró: "Es el 1,6% del valor neto. Es decir el precio del lito de nafta sin el 40% de la carga impositiva".
A partir de enero próximo, el Ejecutivo municipal tendrá la potestad de aumentar el boleto de colectivos en forma bimestral y atado al Índice de Precios al Consumidor. En ese ítem, Schmuck tildó de "inexplicables" las argumentaciones de "muchos concejales que fueron parte del último gobierno nacional y provincial que fueron los responsables de generar la mayor inflación de los últimos 30 años, quienes se negaron y rechazaron herramientas para el sostenimiento del sistema".
Tras recordar que el sistema del transporte urbano de pasajeros se sostiene el 50% a partir del boleto que paga la gente y el 50% con los subsidios nacionales y, ante el anuncio de recortes de subsidios anunciados por el gobierno nacional y los altísimos índices de inflación, "la crisis en la que puede entrar el sistema amerita esta decisión".
"Poder actualizar el precio del boleto en función del Índice de Precios al Consumidor -agregó Schmuck- y poder hacerlo en contextos extraordinarios como los que lamentablemente se avecinan en el país, es una garantía para poder sostener el sistema. Quizás incluso es un tope mucho menor al que se fijaba en las ordenanzas que se venía aplicando en los dos últimos años. Antes el tope estaba en el 90% del estudio de costos. Si uno pusiera ese tope sería mucho más alto que el índice del IPC. Lo que se trata de lograr es previsibilidad en un contexto muy difícil, pero que nos permita seguir sosteniendo el sistema".
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Consultada sobre si consideraba que en caso de no haberse modificado la ordenanza el sistema de transporte hubiera perdido sustentabilidad, Schumck aseguró: "No tengo ninguna duda que en un contexto tan complicado como el que se avecina, de estanflación en el que estamos por ingresar, sumado al recorte de subsidios el transporte, era muy difícil de sostenerse si estaba atado a los vaivenes políticos de una tarifa fijada por el Concejo".
"Creo que esta situación extraordinaria requiere que el intendente tenga la posibilidad de ir actualizando la tarifa a través de un índice objetivo, como es el IPC, y que nos va a permitir seguir sosteniendo el sistema -amplió- . Tenemos la responsabilidad de gobernar y cuando se hace y hay contextos difíciles tenemos la responsabilidad de generar las herramientas para poner el sistema en funcionamiento. No solo se plantea la delegación del boleto, también el Presupuesto aprobado le inyecta al Fondo Compensador del Transporte un 180% más de recursos del propio Estado municipal para poder subsidiar el boleto".
En la sesión también se autorizó el aumento de tarifas de taxis a partir del 10 de enero. Consultada sobre el porqué se había avalado esa medida teniendo en cuenta que en noviembre ya se había registrado una suba, Schmuck explicó: "Porque hubo una nota presentada por el sindicato de peones y las distintas cámaras para tener la misma situación que con tarifa del boleto".
"Lo que terminamos resolviendo por unanimidad -acotó la titular del Concejo- se dio a partir de la información brindada por la secretaría de la Movilidad, que nos informó que desde el último aumento hasta ayer había un desfasaje del estudio de costos de más de un 40%". El aumento tendrá vigencia a partir del próximo 10 de enero.
Los aumentos interanuales llegan al 50%. El relevamiento del Ceso muestra una fuerte suba de precios y un desfasaje creciente con los ingresos
Por Pablo Mihal
Por María Laura Cicerchia