Tras la promoción y posterior presentación en Córdoba, con sus respectivas pasadas sobre Capital Federal y otros puntos del país, los cazas F-16 usados que compró el gobierno nacional previo pago de u$s300 millones a Dinamarca no han vuelto a volar.
Desde su arribo en diciembre pasado la flotilla de seis aviones de combate se mantiene en tierra, en los hangares del Área de Material de Río Cuarto, y hasta el momento no hay previstas nuevas operaciones para este semestre inicial de 2026
Tras la promoción y posterior presentación en Córdoba, con sus respectivas pasadas sobre Capital Federal y otros puntos del país, los cazas F-16 usados que compró el gobierno nacional previo pago de u$s300 millones a Dinamarca no han vuelto a volar.
Desde su arribo en diciembre pasado la flotilla de seis aviones de combate se mantiene en tierra, en los hangares del Área de Material de Río Cuarto, y hasta el momento no hay previstas nuevas operaciones para este semestre inicial de 2026.
En el ámbito castrense afirman que la parálisis responde a la decisión de adecuar los sistemas de los aviones y, en simultáneo, la labor de formación de personal técnico y pilotos que demanda ese sistema de armas.
Vale recordar que la misión de traer los F-16 a la Argentina fue realizada por aviadores daneses, con amplia experiencia en la operación de esas aeronaves.
Por estos días, los F-16 permanecen en Río Cuarto, donde vienen siendo sometidos a labores de verificación de sistemas e incorporación de componentes y otros elementos. Mientras tanto, la Fuerza Aérea sigue aceitando la cadena de logística para garantizarse insumos clave ligados a la operatoria de los cazas.
Los aviones en cuestión incorporan el sistema ILIAS, el cual de manera digital integra "inventarios, trazabilidad de componentes y mantenimiento de flota en un único entorno". Dicha arquitectura representa un salto tecnológico al que los militares argentinos aún deben adaptarse.
A principios de este mes, detalla la plataforma Zona Militar, arribaron al país cerca de 50 contenedores con "herramientas, repuestos, componentes y armamento destinados a sostener las futuras operaciones del sistema F-16. Este nuevo lote refuerza la estructura de apoyo logístico del programa y constituye un paso clave en la consolidación de la capacidad operativa de las aeronaves".
En paralelo, y a través de la Oficina del Agregado Aeronáutico de la Embajada de la República Argentina en los EE.UU., la Fuerza Aérea abrió una licitación para la compra de neumáticos del tren de aterrizaje principal y de nariz de las aeronaves recientemente incorporadas.
"El objetivo es asegurar la disponibilidad de componentes críticos para las futuras operaciones de los cazas asignados al Grupo 6 de Caza, con asiento temporal en el Área de Material Río Cuarto (ARMACUAR)", se indicó.
Por otra parte, el aparato militar argentino mantiene un diálogo fluido con Dinamarca para terminar de diagramar el arribo de la segunda tanda de F-16 adquiridos a esa nación europea. Hasta el momento, se mantiene la idea de que otros 6 cazas lleguen a la Argentina recién en diciembre de este año.
Se prevé que personal militar de Estados Unidos y Dinamarca muestre presencia en el país hasta tanto concluya el entrenamiento de los aviadores nacionales.
En torno a la cartera de Defensa se afirma que el entrenamiento de los pilotos argentinos demorará gran parte de 2026.
La flotilla con base en Córdoba está integrada por dos monoplaza F-16AM y cuatro biplaza F-16BM. La compra total a Dinamarca fue por 24 aeronaves de guerra por un monto del orden de los 300 millones de dólares.
La decisión oficial de promover el rearme militar también tendrá su continuidad en 2026. Tras la incorporación de los cazas F-16, La Libertad Avanza (LLA) se trazó más objetivos: reactivará las negociaciones con la nación norteamericana para hacerse con helicópteros UH-60 Black Hawk y, en paralelo, avanzará con la incorporación de unidades AW109 italianas.
Para el primer objetivo se plantea reabrir la negociación con Estados Unidos, que quedó en la nada a mediados del año pasado por cuestiones presupuestarias. Para el segundo, en cambio, se acordó financiamiento del Credit Agricole, un banco de crédito agrícola francés, que cubrirá una operación valuada en algo más de 70 millones de euros.
La intención respecto de los Black Hawk es establecer un reemplazo para los helicópteros Bell UH-1H y Huey II. La compra inicial sería de 3 aeronaves, pero con la perspectiva de luego incrementar ese número a 10. A la par, la intención oficial es hacerse con 4 helicópteros livianos AW109, que serán destinados a la Armada.
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Por Gustavo Conti
