Transitar las rutas de la provincia y de provincias vecinas ofrece realidades tan disímiles que pueden desorientar al más experimentado: la ruta 33 concesionada en provincia de Santa Fe tiene un recorrido de 233 kilómetros aproximadamente, que van de Zavalla a Rufino. Hay dos peajes de $1,30 cada uno. Total $ 2,60. Cuesta el kilómetro $ 0,01. La ruta 9, en 340 kilómetros, tiene dos peajes, el de Correa vale $ 1,80 y el de James Craik $2,10. Total $ 3,90. El kilómetro sale: $0, 01. La autopista Rosario-Santa Fe tiene dos peajes que cubren una distancia de 170 kilómetros: $ 2,50 cada uno. Total: $5. El costo por kilómetro es de $0,03. La autopista Rosario-Buenos Aires tiene dos peajes: el de Arroyo Seco cuesta $2,10 y el de Campana $ 2,20. Total: $ 4, 30 en un recorrido de 200 kilómetros. Costo por kilómetro: $ 0,02. La autopista inteligente de San Luis, con un recorrido de 176 kilómetros, tiene un peaje de $ 4. Costo del kilómetro: $ 0,02. La concesión de la ruta 18 tiene una extensión aproximada de 72 kilómetros. Cobrando un peaje de $ 3. El kilómetro sale $ 0, 04. Cualquier desprevenido podría pensar que la ruta 18 está en óptimas condiciones, que ofrece ventajas especiales y que la uniformidad y tersura de la superficie asfáltica brinda una seguridad inmejorable. Pues todo lo contrario. Es la peor de todas las rutas antes mencionadas, cuenta con innumerables parches que la desnivelan en gran parte de su extensión. En los días de lluvia, el agua se estanca en los surcos que el paso de los vehículos ha ido dejando a través de los años, constituyendo un riesgo enorme para transitarla y poniendo en peligro la vida de las personas. Pregunto: ¿entre los miembros de la concesión, nadie se da cuenta de la incongruencia? ¿No hay veedores provinciales que regulen el valor de acuerdo a las condiciones de la cinta asfáltica? ¿No deberían arreglarla primero y después cobrar el servicio, acorde a los beneficios? ¿Por qué están haciendo parches permanentemente, en vez de encarar una solución definitiva? ¿No resulta más caro?
