Agustín Canapino peleó en el grupo de los 10 primeros en 170 de las 200 vueltas de las 500 Millas de Indianápolis pero una penalización lo mandó al fondo.
Agustín Canapino se manejó todo en las 500 Millas de Indianápolis pero un exceso en boxes lo privó de un resultado extraordinario.
Agustín Canapino conduce en el óvalo, en un gran trabajo en las 500 Millas de Indianápolis.
Las 500 Millas de Indianápolis arrancaron a puro choque, con el ex F-1 Marcus Ericsson como la primera víctima. Agustín Canapino no se involucró.
Agustín Canapino hizo la mejor carrera desde que llegó a IndyCar el año pasado y justo en la más emblemática de todas. Hasta las 170 vueltas peleó en el selecto grupo de los 10 primeros de las 500 Millas de Indianápolis pero lo penalizaron, hizo una parada extra en boxes y finalizó 22º. Una pena, aunque es el segundo en la historia en terminar la mítica competencia, que ganó Joseph Newgarden.
Canapino largó 22º y fue siempre para adelante. Tanto, que llegó a estar octavo y en el último tramo peleaba por quedar en el top ten. Así hizo su última parada, pero en el giro siguiente debió volver a los pits. Todo fue producto de una penalización por exceso de velocidad.
Una enorme frustración para el argentino que hasta ahí siempre estuvo entre a 2 y 5 segundos de la punta, y que de hecho humilló su compañero de equipo del Juncos Racing, el exF-1 Romain Grosjean.
Pero así son las carreras, Canapino cometió un error y lo pagó muy caro. Cuando volvió al óvalo, a menos de 30 giros para el final, igual trató de mantener el ritmo hasta el final.
El único consuelo que le quedó al Titán fue el de transformarse en el segundo argentino en la historia en finalizar esta carrera, algo que sólo había logrado Raúl Riganti en 1927 (en 1923 y 1940 también disputó las 500), arribando 14º. Otros dos argentinos, además de él, habían intentando lo mismo pero no llegaron: Martín de Álzaga Unzué (1923) y Juan Gaudino en 1932.
Ya de entrada hubo un accidente que hizo detener la carrera, provocando los primeros abandonos. En la primera vuelta quedó afuera el exF-1 Marcus Ericsson y Pietro Fittipaldi. Canapino perdió una posición y quedó 23º.
Pero a medida que fue transcurriendo la carrera, que dejó a varios pilotos afuera con el motor roto, Canapino paró en boxes aprovechando una bandera amarilla y al cumplirse un cuarto del recorrido se ubicó en un gran 14º lugar.
"Soy muy rápido", dijo entonces en un mensaje de radio a su box. Y lo fue demostrando al llegar a mitad de carrera, con un impecable 11º lugar, con un ritmo muy veloz a poco menos de 5 segundos de la punta y muy por encima del rendimiento de su compañero Romain Grosjean.
Al cumplirse el giro 108, Canapino alcanzó el 10º puesto, entrando al top ten, en una actuación formidable. Y al llegar al giro 117 quedó 8º, su mejor ubicación.
Pero lo dicho. Paró en el giro 170º estando 11º y a la vuelta siguiente la sorpresa fue mayúscula cuando otra vez entró a los pits. Después quedó a una vuelta pero girando al ritmo de la punta. Para el aplauso igual.
La carrera debió largarse a las 13.40 hora argentina pero una llovizna primera y una lluvia torrencial después, postergaron el inicio. Inclusive hubo un momento en que se pensó que debía pasarse para el lunes, algo que solo ocurrió una vez en las 108 ediciones de la emblemática carrera.
Pero luego de mucho esperar, de autos barriendo la pista para sacar el agua más rápido y de que la tormenta pasara de largo, las tribunas se colmaron, los eventos musicales se hicieron sentir para matizar la espera y los estadounidenses disfrutaron lo mejor que hacen: el show.
Recién a las 17 se largó la carrera, a 200 vueltas para completar las 500 Millas de la carrera más antigua del mundo y que en el inicio de la Fórmula 1 formó parte del calendario oficial en la década del 50, aunque pocos pilotos que hacían la temporada completa participaron del evento. Juan Manuel Fangio, el quíntuple campeón, lo intentó en 1958, el año de su retiro, pero su auto no era competitivo y decidió bajarse.
Por Matías Petisce
Por Lucas Vitantonio (enviado especial)