El Turismo Nacional bajará el telón de la exitosa temporada en nuestro Juan Manuel Fangio. Los tuercas se pondrán además en modo fútbol por el Mundial que se está realizando en Qatar. El Gran Premio Coronación promete ser atrapante. Varios pilotos buscarán cerrar el año con la corona puesta en la Clase 3, ya que en la Clase 2 el campeón es Matías Cravero, del Ale Bucci Racing. El trazado municipal va tomando color para albergar desde este viernes la 12ª y última fecha del chapa-chapa. “Venimos de una competencia en Buenos Aires donde 60 mil personas acompañó al TN. Estoy seguro que Rosario será muy convocante porque es una plaza muy fierrera y convocante”, expresó a modo de prólogo el vicepresidente de la Apat y excorredor, Joel Borgobello. El dirigente dijo además que el sábado será especial porque habrá actividad en pista a puro vértigo y luego la idea es ver todos juntos el partido que sostendrá Argentina ante México (a las 16) en el Mundial de Qatar.
“Estamos trabajando fuerte desde que arrancó el 2022. Nos queda una jornada donde Rosario será el epicentro del deporte motor. Sabemos que el público siempre acompaña en la ciudad y nos estamos preparando para ofrecer un gran espectáculo como esta categoría sabe dar”, afirmó el dirigente y excorredor de la Clase menor.
La categoría hace eje en varios aspectos en pos de brindarle beneficios a los pilotos y a la gente que vendrá al autódromo, que sabemos que será en gran número. El Turismo Nacional girará en el Fangio con todo su espectáculo en alta definición. Serán tres días de actividad a puro motor a la vera del arroyo Ludueña. Una cita que todo tuerca buscará no perderse.
El directivo comentó además que “habrá más de cien autos en pista. Porque además de la Clase 3 y la Clase 2 estará corriendo la Copa Abarth Argentina”. También ponderó el trazado municipal, que albergará a la categoría espectáculo justo en el Gran Premio Coronación con todo lo atrapante que eso representa.
“Estamos todos felices por hacer la última carrera en Rosario. El plus es que hay muchos equipos de la zona, donde Las Rosas, Bigand, Casilda, Villa Gobernador Gálvez y Granadero Baigorria cuentan con autos y es generadora de empleo durante todo el año”, apuntó Borgobello.
Otro tema que va más allá de la competencia, que será del viernes 25 al domingo 27, radica en que la ciudad tendrá un caudal importante de movimiento económico debido a la fuerte demanda en plazas hoteleras, diversos servicios y gastronomía, entre otros.
“Incluso muchos propietarios de equipos nos preguntan si el año que viene podrían venir a probar sus autos debido a la cercanía que hay con respecto a sus talleres. Pero a todos les decimos lo mismo, no depende de nosotros. Sabemos además que hay una ordenanza municipal que limita la actividad deportiva motor, pero igualmente todos consultan y esperan poder tener al Fangio como pista de prueba, lo que le generaría un recurso extraordinario al autódromo en sí”, enfatizó el vicepresidente de la Apat.
Borgobello se quitó el buzo de piloto y se puso la camisa de dirigente. “Fue una decisión bien elaborada porque siempre me gustó la gestión empresarial y deportiva. Esta función demanda muchísimo tiempo y tener reuniones constantes con dirigentes y funcionarios de todo el país, porque el Turismo Nacional es federal”, remarcó.
Con respecto a la carrera en nuestra ciudad, Joel confesó que “sabemos que justo el sábado 26 jugará la selección argentina ante México en el Mundial de Qatar. Como el partido es las 16, la actividad en pista arrancará el viernes para tener una jornada sabatina cargada desde temprano así luego todos podemos ver el partido. La idea es armar algo para que todos los presentes en el Fangio podamos ver ese desafío juntos. Queremos que las dos pasiones más fuertes del país como son las tuercas y el fútbol comulguen juntas ese día”.
¿Se viene el cambio en el reglamento?
El Turismo Nacional es puro espectáculo. También es vibrante. Sin embargo, a lo largo de la temporada tuvo dos episodios bien marcados donde los punteros aflojaron el pie del acelerador para no ganar la carrera. A simple vista, una postura llamativa porque quienes se suben a un auto buscan llegar antes que el resto. Al menos eso marca la lógica. En el TN no sucedió ni en Termas de Río Hondo ni en Buenos Aires. Los pilotos que venían adelante levantaron para evitar sumar más lastre. Eso derivó en críticas razonables por parte del espectador y hasta de corredores que claman un cambio en el reglamento. Desde la dirigencia tomaron nota y prometen analizar este tema una vez que se apague el semáforo verde de la temporada.
“Se está trabajando en ese tema puntual. No podemos adelantar nada porque todo está sobre la mesa de diálogo interno. Después de que finalice el Gran Premio Coronación, seguramente llamaremos a algunos pilotos para tener sus respectivas opiniones y de ahí en más daremos una conclusión final”, afirmó Joel Borgobello.
Y agregó: “El campeonato termina a fin de mes, pero los directivos seguiremos trabajando porque hay mucho por hacer. Queremos que la especialidad siga creciendo en todos los órdenes”.
