La Fórmula 1 no está de vacaciones, aunque se le parezca bastante. Es en los recesos donde todo se mueve. Los equipos, o están en el armado de un nuevo auto o abocados a mejorar el que tienen, depende de la época del año. Y el mercado de pilotos está en ebullición. Lo vivió Franco Colapinto en el 2025, lo está viviendo ahora aunque con características muy distintas. Si el año pasado la situación era parecida y el contexto peor, y se anunció la renovación en Alpine el fin de semana de Gran Premio de Brasil, en este no hay por qué pensar lo contrario. Pero claro, hay que basarse en los indicios actuales que apuntan en esa dirección . Y todos indican que la renovación está al caer, y que no se esperará a la carrera de noviembre en Interlagos. Será pronto, tal vez antes del próximo GP de Países Bajos o inmediatamente después. Todo está encaminado.
Flavio Briatore es el que maneja los destinos del equipo de Fórmula 1 del gigante automovilístico Renault. Ya lo hizo en el pasado, cuando llevó a Michael Schumacher primero, y a Fernando Alonso después, a la cúspide del automovilismo mundial. Después llegó la trampa de Singapur 2008, cuando hizo estrellar a propósito a uno de sus pilotos, Nelsinho Piquet (el que dejó afuera de la butaca a José María Pechito López) para que ganara el español y la denuncia del brasileño al año siguiente, cuando el inefable italiano ya se había deshecho de sus servicios.
Eso eyectó a Briatore de la Fórmula 1 por más de una década hasta que volvió casi de incógnito con el cambio de conducción de la Fórmula 1 y lo buscaron para rehacer un equipo que lejos estaba de reverdecer los laureles pasados. Tampoco es que lo logró, pero sí se dio un paso adelante del 2025 al 2026, aunque este parón de verano les llegó como una clara advertencia de que, o mejoran el auto que tienen, o se bajarán de la pelea por la zona media. Que no debe ser más que un escalón hacia la pelea principal, que es la de las victorias o títulos.
En eso anda Alpine y en ese contexto se inscribe la realidad de Colapinto, al que claramente Briatore ungió como su gran apuesta a futuro, porque está claro que no va a ser Pierre Gasly, un muy buen piloto que ya lleva demasiadas temporadas en la F-1 como para pensar que la tomará por asalto.
La banca de Briatore a Franco Colapinto
Briatore bancó a Colapinto, más allá de las expresiones públicas en su momento en la que realmente lo presionó, al piloto y a su entorno, en los momentos en que ya se había decidido “entregar” el 2025 en pos de un 2026 promisorio. Por ejemplo, en la previa de Zandvoort, justo hace una año, donde declaró que dudaba de si había hecho bien en meterlo en la F-1, de si no era mejor esperar, e inmediatamente después por primera vez quedó en el top ten de un ensayo libre. Y el domingo, si no fuera por una orden tardía del equipo hacia Gasly, hubiera sumado sus primeros puntos en Alpine.
De 10º y último equipo de la grilla, Alpine pasó a ser hoy el 6º, justo a la mitad ahora que se sumó Cadillac. O sea, avanzó un montón y Colapinto con él. No solo este año volvió a sumar puntos después de un 2025 de sequía, sino que tuvo grandes actuaciones y maniobras bárbaras que lo llevaron a decir al mismo Briatore, en una entrevista el medio The Race, que su evolución fue del ciento por ciento. Primer dato de una nota que vio la luz hace poco más de una semana.
El reconocimiento de la Fórmula 1
Su percepción fue prácticamente a la par de la elección de la superación a Gasly y Liam Lawson como “la” maniobra del mes por el sitio oficial de la Fórmula 1. Sitio que además reconoce a Colapinto como el 10º mejor piloto de la temporada, a la par de Isack Hadjar, por ejemplo, que corre con Red Bull.
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Cómo desprenderse entonces de un piloto que viene tallando fuerte, aún ante su compañero de equipo, que tiene largadas extraordinarias muy seguido, que corrió los tres primeros GP con un chasis baqueteado por el crash test y así y todo cosechó su primer punto en Alpine en China, aún con un auto chocado por Esteban Ocon y descontando como una fiera la distancia con Carlos Sainz hasta el final, o manteniendo al principio con fiereza la posición con los Racing Bulls.
Que llegó en todas, sí, todas las carreras que largó con Alpine, que esquivó como un gato un choque seguro con Lawson en Australia. Que en Miami y Canadá les pasó el trapo a todos detrás de los cuatro grandes. Que fue el que más sumó de la escudería en las últimas tres carreras. Donde claramente Alpine estuvo detrás de Racing Bulls y casi de Audi. Y en Silverstone finalizó 9º delante de Gasly después de partir 19º.
El apoyo que se intuye
Mercado Libre es uno de los principales patrocinadores del argentino y, aunque no hizo algún comunicado oficial al respecto, sí dejó deslizar con fuentes confiables que seguirá apoyando siempre la campaña de Colapinto en la Fórmula 1.
Recientemente, el equipo difundió el video completo de uno de sus principales sponsor, Skip, especialmente con Colapinto. Y al final del mismo el texto reflejaba: “Hasta la próxima vuelta”, con el logo inmediato del equipo. Señales que hablan también de continuidad.
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Como la foto grupal con Colapinto en la presentación de Gucci como sponsor principal de Alpine para 2027. O su elección para las pruebas de las gomas Pirelli en Hungaroring.
Las versiones sin ningún fundamento
Un medio japonés, Auto Sport Web, difundió la disparatada versión de que Briatore le pidió a Colapinto que se busque equipo. Otras más afirmaban que Fernando Alonso podría volver a Alpine, dejando a Aston Martin, justo ahora que empieza a evolucionar y que eso dejaría de a pie el argentino.
También, que Carlos Sainz no está conforme en Williams, entonces podría reemplazar al asturiano y la butaca libre quedaría para el regreso de Colapinto.
Todo está viciado de lógica. Briatore invirtió por Colapinto y en su mejor momento no lo dejará ir. El italiano lo elogió y hasta lo palmeó cuando tuvo ese breve choque en Hungría. Es cuestión de tiempo y hay un anuncio inminente en puerta.
