El Juan Manuel Fangio abrirá sus puertas este fin de semana para la primera actividad nacional del año. Será la vuelta del TC2000, ahora sin el “Súper” adelante y en programa junto a su telonera con también nueva denominación, TC2000 Series, además de la Fórmula Nacional, que reemplazará a la Fórmula Renault, más la categoría escuela de la Fiat Competizione. Cuando Rosario abrió las puertas de su autódromo, en agosto del año pasado, lo hizo precisamente con el STC2000, que ahora inaugurará un proceso de reconversión luego de atravesar una crisis casi terminal. De hecho, hay una nueva dirigencia, la misma que conduce el Top Race, y un parque que se raleó. Pero todo el mundo apuesta a que ya se haya tocado fondo y venga el rebote.
La pandemia tal vez fue el golpe de gracia para la categoría que había dado un salto importante cuando en el 2012 le antepuso el “Súper” al nombre tradicional de TC 2000 que llevaba desde 1979. Se tecnologizó mucho, importó motores ingleses V8 y se entusiasmó con pelearle codo a codo la preferencia hasta al Turismo Carretera. Pero lo dicho, conducciones desacertadas la llevaron a un punto de crisis. Pese a los intentos de revitalizar las carreras con el sistema push to pass, hubo muchas quejas de los equipos y varios terminaron pegando el portazo por la imprevisibilidad.
Por eso, desde hace poco tiempo la conducción la tomaron los hermanos Levy, Alejandro y Diego, quienes desde hace años manejan los destinos del Top Race, una categoría que se emparentó desde siempre con el TC2000. Y ahora, buscando un impacto que marque el quiebre, se volvió al nombre original y la telonera, que inclusive corría con otro calendario, se le unió para que lo hagan juntos y le agregaron el sufijo “Series”, tal como ocurre en el Top Race.
Esta nueva conducción asumió recién en enero y fue muy escaso el tiempo para la reconversión. Por ese motivo se canceló la primera cita del año en Alta Gracia en febrero y Rosario apareció en el mapa para la reapertura. Al día de hoy será con apenas 14 autos en pista, con 3 Cruze, 4 Fluences, 3 Honda y 4 Corolla. Los Levy aspiran a seducir a más equipos y pilotos. El team Axion Energy Sport, con el subcampeón Leonel Pernía como cabeza más visible, es el que mas estructura pone en pista, con 4 Renault en la mayor y 4 en la menor, mientras que el campeón Agustín Canapino solo tendrá de compañero en Chevrolet a Bernardo Llaver.
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Ardusso y Yannantuoni, junto al Pato Silva de Honda. Equipo fuerte del TC2000.
Los tuercas locales seguramente tendrán a sus favoritos a los de Honda, con el parejense Facundo Ardusso y el de Capitan Bermúdez Fabián Yannantuoni, más Matías Cravero. El equipo apostará mucho por el Flaco de Las Parejas, que le dio tres victorias en 2021 y por eso le construyó un Civic nuevo. Mientras que el Patito está feliz con la nueva denominación porque con ella no sólo corrió él, que ya lleva 307 carreras, sino su papá Juan.
“Cuando se dan cambios se renuevan las expectativas. Creo que era necesario para la categoría, un cambio de visión, en la manera de encarar los fines de semana de carrera, la preparación y creo que viene bien. Eso generó ilusión en los equipos, ojalá haya más unidad entre todos y que la categoría vuelva a tener el parque que tuvo en su momento conservando la calidad”, dijo Ardusso en una entrevista con Campeones.
“El haber recuperado el nombre a es muy bueno. Empecé a correr en el TC2000, mi padre también lo hacía, y es la denominación histórica. Veo mucho entusiasmo y ganas por parte de la nueva dirigencia. Y mucha ilusión de todos los equipos para empujar y que sea un buen año. Considero que estamos ante un buen momento”, se ilusionó a su vez el Patito.
Las cartas están echadas. Había que barajar y dar de nuevo. Rosario será el punto de partida.
