La medida apunta a bajar los precios de venta de los automóviles en general y a promover el acceso a vehículos más eficientes.
El gigante automotor BYD traerá desde China el modelo Dolphin, un hatchback del segmento C 100% eléctrico.
Un total de 50.000 autos eléctricos e híbridos ingresarán a Argentina entre julio y enero próximo luego de que la Secretaría de Industria y Comercio del Ministerio de Economía cerrara la segunda convocatoria para importar los vehículos sin pagar aranceles.
La iniciativa, que fue oficializada a través de la Resolución 295/2025 publicada este lunes en el Boletín Oficial, permitirá a los automovilistas a acceder a vehículos más eficientes a un precio más bajo. Para el Ejecutivo, también significa una oportunidad para que Argentina se inserte en el mercado mundial y la cadena de valor de nuevas tecnologías.
Del total de autos eléctricos e híbridos asignados en esta instancia, 6.458 corresponden a terminales con producción en el país y 16.540 a importadores. Estos automóviles se suman a los 27.002 asignados en la primera licitación, por lo que se completa el cupo de 50.000 unidades anuales previstas para este año.
Se estima que llegarán al país casi 13.500 unidades entre julio y noviembre; otras 9.500 en diciembre y 27.000 en enero de 2026.
Los autos tendrán un valor FOB (Free on Board, es decir, precio del vehículo en el puerto de origen) de hasta 16.000 dólares
La convocatoria incluyó distintos tipos de tecnologías de motorización, tales como vehículos completamente eléctricos (sólo funcionan con batería); híbrido (motor a combustión y motor eléctrico); híbrido mild (motor a combustión y motor eléctrico auxiliar), e híbrido enchufable (motor a combustión y motor eléctrico enchufable).
Según explicaron desde la Secretaría de Industria y Comercio, “los modelos que llegarán al país compiten en todos los segmentos con los automóviles tradicionales con oferta ya existente en el mercado, en la mayoría de los casos con precios más competitivos o con mejor equipamiento”.
Por Lucas Vitantonio (enviado especial)
Por Mariano D'Arrigo
Por Matías Petisce
Por Lucas Vitantonio (enviado especial)
Por Alvaro Torriglia