"Tras las denuncias y fotos publicadas en la nota de ayer de La Capital, esta mañana pedimos informe a la empresa Güemes a la que le podría caber desde la multa hasta la caducidad del servicio". Las palabras son del secretario de Transporte de la provincia, Osvaldo Miatello, quien se refirió así a las quejas e imágenes captadas por pasajeros de la Empresa General Güemes que ofrece diariamente el servicio desde Rosario al noroeste de la provincia, por la ruta 34, y que el domingo de Pascuas partió desde la Terminal de Omnibus con un refuerzo que tenía cartones en varias de sus ventanas, a manera de vidrios.
Este diario se comunicó con la empresa para saber qué argumentos aducía que justificaran ofrecer el servicio en esas condiciones. El director de la empresa, Marcelo Bosio dijo que tuvieron que tapar las ventanas así porque les habían roto los vidrios a gomerazos a la altura de Ybarlucea.
De todos modos Miatello consideró que esa situación que reconoce habitual contra micros y trenes, "no justifica salir así a la ruta". Dijo que la empresa debe tener un coche alternativo y "en caso de no tenerlo no debe salir y devolver el dinero de los pasajes". Para él, esto que ocurrió con la empresa que va y viene a la zona de Rafaela y Sunchales , "no puede suceder".
- Pero sucede, y según los pasajeros desde hace décadas.
- Es que tenemos un problema importante que es el marco legal obsoleto aún vigente, de la década del 30 y que aún refiere a coches con pisos de madera. Hubo proyectos que alcanzaron la media sanción para modificar esa ley y que posibilitarían concesionar los circuitos de la provincia, pero no prosperaron. Hoy todas están sin concesionar.
-O sea que las empresas como la Güemes solo tienen permisos para funcionar, pero reciben subsidios y encima dan un mal servicio y tienen una traza monopólica. ¿Cuántas son las empresas que controla su secretaría y que subsidios reciben?
-Son 47 empresas, algunas más grandes, otras más chicas y el monto del subsidio que reparte la provincia es de 400 millones de pesos por mes y otros 400 reparte la Nación. De algunas firmas nos llegan denuncias y hacemos sumarios, de otras, no llegan. Esta empresa ya tenía multas, y no es nueva, viene trabajando desde hace años y este caso es muy grave. Si confirmamos que así fueron los hechos la sanción será importante. Ahora bien, hay otro problema en todo esto y es que las empresas se ven tan atraídas por los subsidios del Amba (Area Metropolitana de Buenos Aires) que prefieren irse allá, porque estos trayectos no les son redituables. Faltan empresas en el interior, que quieran trabajar así y tomar personal.
-Pero esta empresa hace tiempo concentra denuncias en las redes, cobra 1200 pesos el pasaje y encima los pasajeros se quejan justamente con el personal, que se ve perjudicado si se sanciona a la firma con un cese de permiso para operar.
-Son varios temas. El pasaje parece caro pero no lo es, la tarifa no cubre ni el 40% del costo real, como en los colectivos urbanos. Esto es parte de una crisis general: la recaudación no alcanza y las empresas se vuelven subsidio dependientes. Y el personal no debe preocuparse porque en caso que cese el servicio la empresa que reemplace a la sancionada debe tomar el personal.
-De todos modos quienes quedan cautivos, pagando y recibiendo un servicio malo son los pasajeros y encima los empleados en una situación laboral vulnerable.
- Los 63 empleados de la empresa no deben preocuparse, habrá que investigar los hechos, pero la empresa deberá dar respuestas.
Consultado por el mismo tema, el director de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), Lautaro Ciarroca, aclaró que la repartición que dirige solo controla desde la Terminal y en ruta los coches que salen y entran a Santa Fe, desde otras provincias y países limítrofes, pero que la situación en que salió el coche de la Güemes es "inadmisible" y sería considerado "una falta grave" a la que seguramente le correspondería al menos "la quita de la traza, para no dejar sin comunicación a grandes sectores del territorio".
Monticas: un mal antecedente
Mas allá de este hecho puntual sucedido el último domingo, hay muchos otros relacionados con el mal servicio de la Empresa General Güemes que terminó motivando la creación de la página en Facebook titulada Empresa General Güemes - usuarios enojados.
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Ahí desde hace tiempo se ven y leen testimonios sobre la falta de higiene de los coches, la impuntualidad del servicio y la rotura y hasta incendio de las unidades en medio del trayecto. Escenas que a muchos les recordó el mal servicio de la empresa Monticas cuyo final terminó en tragedia cuando el 24 de febrero de 2017, cerca de las 10.45, dos colectivos de la firma que viajaban en sentidos opuestos en la ruta 33 colisionaron de frente, a la altura del kilómetro 779, ocasionando 13 muertos y decenas de heridos.
Cuando se le recordó esto a Miatello, quien no era en ese momento funcionario sino que la cartera estaba bajo la gestión socialista, dijo que "la gravedad" de las denuncias que acumulaba Monticas no son comparables a los reclamos que vierten los pasajeros sobre la empresa Güemes. Sin embargo, no desechó que el área de jurídicas tome la misma resolución sobre esta última empresa.
Más allá del futuro de la empresa Güemes a partir de esta última denuncias, tanto Miatello como Ciarroca remarcaron la importancia de denunciar los problemas que puedan detectar los pasajeros en el servicio de transporte, en lo posible, con el pasaje en mano.
En el caso de las empresas que recorren las rutas santafesinas se puede asentar la denuncia en la página del gobierno de Santa Fe o llamar al 0800-777-0801.
Para los problemas con los micros que viajan desde Rosario otras provincias u otros países, cabe apersonarse enla oficina de la CNRT de la Terminal en Cafferata 702 o llamar al 0800-333-0300.
Según el responsable de la repartición nacional, son unas 30 empresa de 5 grupos las que reciben subsidios en esta región y a pesar de ello se acumulan quejas por "la falta de aire acondicionado en verano", o por el contrario "las altas temperaturas de los aparatos de refrigeración en invierno; el no funcionamiento del tacógrafo que marca la velocidad de la unidad, la impuntualidad del servicio, falta de higiene en las unidades, gomas lisas o vidrios rajados, entre otros problemas.
