Una estructura metálica modular se instalará sobre una sección del viaducto sobre el río Salado. Permitirá habilitar el tránsito de vehículos de emergencias y el transporte público
Sucesivos gobiernos anunciaron la construcción de un nuevo puente entre Santa Fe y Santo Tomé, la única solución que recomiendan los especialistas. Un tramo de la vieja estructura, inaugurada en 1939, corre riesgo de colapsar.
La estructura metálica modular se instalará sobre un tramo del viejo puente que tiene riesgo de colapso. Permitirá habilitar el transporte de pasajeros entre ambas ciudades.
Con la llegada de un puente modular metálico (tipo Bailey) Vialidad Nacional busca rehabilitar el tránsito sobre la ruta nacional 11 en el enlace sobre el río Salado que Santa Fe con Santo Tomé. El paso sobre el viaducto se encuentra totalmente interrumpido desde las cero del viernes último y sólo se permite el paso de vehículos de emergencia y seguridad.
El organismo oficial de administración vial decidió inhabilitar la circulación sobre el Puente Carretero de RN 11 por fallas estructurales y por tiempo indeterminado, al tiempo que dispuso, entre otras medidas preventivas y de mantenimiento, controles establecidos en las proximidades de los accesos, con presencia de policía de tránsito de ambas municipalidades, de la Agencia de Seguridad Vial y de Gendarmería Nacional.
Los desvíos se realizan hacia la autopista Rosario-Santa Fe como única vinculación alternativa y sólo se permitirá el paso de unidades de emergencias, de seguridad, peatones, ciclistas y motoristas. Para atender la situación, las autoridades provinciales confirmaron la decisión de levantar el cobro de peaje en las cabinas del acceso Santo Tomé a la autopista.
Vialidad Nacional procederá a la instalación de un puente modular metálico (tipo Bailey) sobre este tramo del viaducto. Esta medida permitirá restablecer la circulación para el transporte de pasajeros, acción que se complementa con otras tareas de mantenimiento.
El Puente Carretero fue habilitado a mediados de 1939 para un paso estimado en dos mil vehículos por día. Hasta el momento de la restricción circulaba un promedio de 40.000 unidades diarias que resintieron el vetusto esqueleto de hierro y hormigón a pesar de los esfuerzos realizados en las últimas décadas para sostener su utilidad.
El año pasado, un proyecto de reparación se ejecutó como paliativo hasta tanto se vislumbre la posibilidad de concretar el viejo anhelo que persiguieron varios gobiernos y que recomiendan los especialistas: construir una nueva estructura, más moderna, eficiente y con calzadas ampliadas para unir ambas márgenes.
Sin embargo, las reparaciones a base de chapones y refuerzos no dieron el resultado esperado y ahora solo queda recorrer 15 kilómetros más para quienes necesiten transitar entre Santo Tomé y la capital provincial a través del puente sobre el mismo río de la autopista a Rosario.
Para vehículos de emergencia, transporte, peatones y ciclistas una solución llegará apenas concluya la instalación del puente Bailey.
Los componentes del puente, ubicado en el Campamento Colón (Entre Ríos) de Vialidad Nacional arribarán a Santa Fe durante la tarde de este miércoles al Campamento La Guardia del 7° Distrito en la ciudad capital para el jueves ubicar los componentes y equipos de montaje en la cabecera este del viaducto, entre ellos, una grúa propia de gran porte.
El objetivo de la instalación del Bailey sobre el Puente Carretero es restablecer el paso de todas las modalidades de transporte público de pasajeros para facilitar la conectividad de ambas ciudades y del conglomerado. El puente metálico, de 20 metros de largo, de un único carril de paso, se ubicará por sobre el tablero afectado con apoyo en los tramos estables a cada lado.
Vialidad reemplazó y reforzó la cartelería indicativa del cierre al tránsito de Puente Carretero por reparaciones en los diversos accesos a Santo Tomé y Santa Fe, en especial sobre ruta nacional 19, autopista a Rosario, en el intercambiador frente a Cilsa y en la circunvalación oeste de Santa Fe.
Por Pablo R. Procopio