A las 4.41 de la mañana del 25 de julio de 1909, Blériot despegó desde un campo cercano a Calais y, después de un vuelo en el que mantuvo una altura media de 100 metros, aterrizó en los acantilados de Dover Castle.
A las 4.41 de la mañana del 25 de julio de 1909, Blériot despegó desde un campo cercano a Calais y, después de un vuelo en el que mantuvo una altura media de 100 metros, aterrizó en los acantilados de Dover Castle.
Además de cobrar el premio de 1.000 libras, se hizo famoso a ambos lados del Canal, y pronto recibió multitud de pedidos de ejemplares de la exitosa máquina bautizada Blériot XI, que medía 7.81 metros de envergadura y 7,05 metros de largo, alcanzando una velocidad de 75 kilómetros por hora.
Entre 1909 y 1912, casi todas las competiciones europeas de aviación tuvieron un Blériot XI entre los ganadores, y el modelo fue pilotado en toda Europa por la mayoría de los aviadores de primera línea de ese momento.
Al finalizar 1913, Blériot había entregado 800 de los 1.294 aviones de todos los tipos que se habían construido en Francia ese año.
Cuando en julio de 1914 Francia se movilizó para la guerra, la Aéronautique Militaire tenía a su cargo 25 Blériot XI. Dos escadrilles de cavalerie estaban equipadas con versiones monoplazas, mientras que otras cuatro escuadrillas estaban dotadas de Blériot XI-2 biplaza,
El gremio de los metalúrgicos pide la nulidad de las cesantías. Además, exigen una instancia de negociación con Electrolux. Son 200 los despedidos
Por Lucas Ameriso
