Rosario suman 20 nuevos cruces seguros para peatones en el centro

Luego de la primera experiencia de Paraguay y Córdoba inaugurada en mayo, el municipio incorporará otros 20 cruces seguros en diferentes zonas del centro para visibilizar y proteger al peatón en el marco de un aumento de los caminantes bajo pandemia. Las intervenciones continuaron ayer con la finalización de otro similar en Oroño y Estanislao López, a metros del río, y seguirán la próxima semana en las esquinas de Sarmiento y Montevideo, y Moreno y 9 de Julio.

Los cruces seguros se llevan adelante en intersecciones estratégicas del área central para que los que eligen conectar un punto y otro de la ciudad de a pie puedan hacerlo en condiciones favorables. En esas esquinas, se amplían los espacios para peatones, se extienden las veredas, se acortan las distancias al momento de cruzar, estrechando la vía y mejorando la visibilidad entre peatones y conductores. Esto permite reducir la velocidad de los vehículos y posibilita otros usos del espacio público.

Durante la pandemia, más gente ha adoptado la caminata como nueva forma de movilidad, al igual que las bicicletas. Estos nuevos patrones, donde los traslados a pie tomaron mayor relevancia, plantean la necesidad de hacer este tipo de intervenciones para garantizar mayor seguridad a las personas que eligen esta forma de moverse para hacer sus viajes habituales.

“En ese contexto, el área central es una de las zonas donde más peatones se mueven y por eso estamos eligiendo avanzar en darle mayor seguridad a un actor que es hoy protagonista en el espacio público”, explicó la secretaria de Movilidad, Eva Jokanovich.

Se trata de intersecciones muy cercanas a la zona de peatonales, lo que beneficia la caminabilidad en el área central y facilita los desplazamientos a pie a centros de salud, zonas comerciales, entidades educativas y espacios sociales y culturales.

Las 20 intersecciones elegidas son: Rioja y Moreno, Rioja y Presidente Roca, Moreno y 9 de Julio, 3 de Febrero y Balcarce, San Martín y Montevideo, San Martín y 9 de Julio, Sarmiento y 3 de Febrero, Sarmiento y 9 de Julio, Sarmiento y Montevideo; Presidente Roca y Urquiza, Presidente Roca y Tucumán, Mendoza y Dorrego, Mendoza e Italia, Mendoza y España, Rioja e Italia, Córdoba y Presidente Roca, Urquiza y Balcarce, Córdoba e Italia, Urquiza e Italia; y Paraguay y Tucumán.

Las esquinas se eligieron por tener mucho movimiento de peatones dentro del área central, pero además tienen otras características físicas que permiten hacer este tipo de intervención, como no tener paradas de colectivos ni taxis y poseer estacionamiento permitido, por lo que se podía ocupar mayor parte de la calzada.

Las obras consisten en pintura de delimitación de ensanches de veredas, delineadores, bicicleteros, pintura de relleno, y maceteros con plantas. Entre las principales características, se generan nuevos espacios en la calzada que permiten y facilitan la colocación de mobiliario urbano.

“Los beneficios son múltiples, entre los que se destacan mejoras en las condiciones de circulación en entornos en los que usualmente domina el auto y se disuade el estacionamiento indebido en cruces peatonales; entre otras cuestiones”, apuntó Jokanovich. La funcionaria señalo que “está demostrado que al generar mayor espacio para el peatón y avanzar sobre la calzada, lo que se hace es reducir la distancia de cruce y la interacción entre el peatón y el vehículo. Al agrandar la ochava, se amplía el radio de giro de los vehículos, mejorando la visibilidad entre ambos. Además, al darle un tiempo exclusivo de cruce semafórico, sin autos doblando, mejora la seguridad peatonal”, agregó.

En algunas intersecciones, como la de Rioja y Moreno, se intervendrán dos de sus esquinas, debido a que coexisten con paradas de transporte urbano de pasajeros. En otros cruces, las tareas se extienden a tres de las cuatro ochavas. Algunas cuentan con semáforos.

Oroño y el río

El nuevo cruce de Oroño y Estanislao López es un punto estratégico en la ciudad para realizar actividades recreativas y deportivas, donde el municipio consideró necesario modificar la lógica de cruce para beneficiar a los vecinos que allí concurren. "Los peatones debían realizar dos cruces para acceder al cantero central de Oroño, que es el lugar de preferencia para caminar", apuntaron.

De esta manera, ahora tendrán que hacer un solo cruce, donde dispondrán de más tiempo semafórico para hacerlo y con un tiempo exclusivo en los horarios de máxima demanda peatonal. En esta intersección, se cuenta con espacios demarcados para los vehículos motorizados, bicicletas (con las ciclovías) y peatones.

Las obras realizadas son una nueva senda peatonal desde el cantero de bulevar Oroño al Río, con espacio de espera sobre en el centro de la calle; ensanches de veredas en las ochavas sureste y suroeste; señaléticas; más elementos de seguridad y semáforos peatonales. Ademas, se dispuso mayor tiempo para el cruce de peatones, y en momentos de mayor demanda, se incorporó un tiempo exclusivo para peatones: lunes a viernes de 17 a 20, y sábados y domingos de 16 a 19.