Dio cuenta La Capital de un pedido de un concejal de la ciudad de Casilda para que se desplace el ramal ferroviario hacia las afueras de la zona urbana. Argumenta el funcionario que el tren fue "indispensable" para Casilda pero que ahora, al no haber servicios de pasajeros ni de carga, es molesto para la ciudad. ¡Vaya razonamiento! Precisamente, cuando es noticia diaria el pésimo servicio de transporte que prestan las líneas automotores que unen Rosario con los pueblos cercanos se plantea suprimir las vías. La lentitud de las largas formaciones ferroviarias que cruzan la ciudad es producto precisamente de la nefasta política que destruyó el eficaz sistema de trenes locales que hubo en la zona y dejó a las poblaciones a merced de los caprichos de las compañías de ómnibus. Esa política permitió que operaran las concesiones ferroviarias de carga "a piacere". No se hicieron inversiones ni se renovaron las vías. Eso impide desarrollar velocidad a los trenes y la propia circulación de servicios de pasajeros, si así se lo dispusiera. ¡Un centro cultural en la estación! Así se hizo en muchas localidades que perdieron el tren. Claro que no está mal hacer un centro cultural. Pero ¿por qué en la estación? Las estaciones ferroviarias fueron y son un centro de vida de los pueblos. Ahora que el ferrocarril ha sido reconsiderado como el mejor transporte terrestre del planeta pareciera que aquí quiere convertirse su actual agonía en muerte definitiva. Eso nos coloca a contramano del progreso mundial. Entiendo que Casilda debe, en primer lugar, bregar por recuperar los trenes para el pueblo y empujar la terminación de la aventura privatista de los 90. Y luego construir los pasos a nivel (o bajo o sobre nivel) que faciliten la movilidad de la población. Pero sobre la base de la vuelta a la modernidad que hoy es el transporte ferroviario y el acceso ecológico, rápido y barato a todas las poblaciones circundantes y a toda la Argentina. Eso es progreso. Lo otro es la vuelta a los oscuros años noventa.
