El test en 10 puntos.
1 Diseño.
Nuevos rasgos para una nueva familia y un Cx espectacular de 0,25.
Al comienzo de esta nueva era híbridos y eléctricos quisieron diferenciarse también con sus diseños haciendo vehículos que buscaron una nueva identidad. Con el tiempo, estas nuevas formas luchan cada día más por obtener coeficientes aerodinámicos fantásticos, el Santo Grial para esta clase de vehículos, más importante aún que los convencionales.
Con el e-tron 55 Sportback la marca de los cuatro anillos logró un Cx espectacular de 0.25, y si bien este tipo de silueta ha sido difundida internacionalmente con el BMW X6 en la familia e-tron Audi logró interesantes soluciones para crear un estilo que uno logra reconocer inmediatamente, lo asocia a la firma y al mismo tiempo se ve futurista. Brillante.
Sus medidas son un largo de 4.901 mm, 1.935 mm de ancho y 1.624 mm de alto. El es peso de 2.245 kilogramos y de ellos 700 corresponden a las baterías.
Además, la distancia entre ejes de 2.928 mm es una de sus fortalezas para ofrecer un muy buen espacio interior.
2 Posición de manejo.
Confortable y futurista con head-up display y espejos exteriores digitales.
Un asiento de grandes dimensiones nos da la bienvenida a bordo. Con regulaciones eléctricas y calefacción le faltan incorporar de serie la ventilación y los masajes.
El puesto de mando se luce con el head-up display y por sus espejos retrovisores digitales. El tablero de instrumentos digitales tiene varios modos de visualización. ¿Lo mejor para no distraer la vista? La posibilidad de ver las indicaciones del sistema de navegación en el tablero. Una cualidad que el Grupo Volkswagen también te la da en autos mucho más accesibles como el Polo.
3 Interior y capacidad de baúl.
Calidad percibida superior, grande y práctico.
Sin dudas, en los últimos 30 años Audi se ha transformado en uno de los referentes en cuanto a presentación interior y calidad percibida y en la gama eléctrica e-tron otra vez está en la cima.
En su interior el conductor y tres acompañantes van a disfrutar un espacio fuera de serie, y la quinta plaza será indicada para niños o personas de baja estatura.
Por último, el baúl se luce con una capacidad de 615 litros, 555 de ellos en la parte de atrás y 60 en el capot ideados para guardar los distintos cables de carga. Aunque, volvemos a criticar como siempre a aquellos vehículos que adoptan una rueda de auxilio temporal.
4 Equipamiento.
En general hay de todo como en botica, pero seguimos esperando el WIFI, Internet y llamada de emergencia.
¡Una de sus sutilezas inusuales es la climatización con 4 zonas diferentes!
Por supuesto, no faltan las cámaras con imagen 3D y visión 360 º, sistema multimedia con varios puertos Usb-C y conexión con Android Auto y Apple Car Play, iluminación ambiental, un gran techo panorámico y un equipo de audio con 16 parlantes Bang & Olufsen.
Siguen pendientes el Wifi, internet con plan de datos y la seguridad que te brinda la llamada de emergencia, que dicho sea de paso se exige de serie en otros mercados mientras en nuestro país seguimos contando cada día más accidentes.
5 Motor.
Con 408 CV y 489 kilómetros de autonomía dos motores eléctricos te transportan a un mundo nuevo.
Dos motores eléctricos, uno en cada eje te proyectan a vivir nuevas emociones sin necesidad de hacer ruido por todos lados. Ofrece una potencia de 360 CV pero la función Boost sube la potencia hasta 408 CV durante 10 segundos; junto a un torque de 664 Mn la entrega es contundente en todo momento.
Desarrolla una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora y acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos.
¿Elasticidad? Digna de un súper deportivo. De 80 a 120 kilómetros por hora en 3,2 segundos.
La batería te permite una autonomía de 489 kilómetros, aunque es bastante sensible al uso y a las condiciones de manejo.
En cuanto al consumo, acá no vamos a hablar de litros de combustible sino de kilowatios por hora.
En la ruta tuvimos promedios de es de 20,1 kWh a 27,8 kWh y en ciudad entre 27 y 33 kWh.
¿Los tiempos y potencia de carga?
El Audi e-tron acepta una Potencia de recarga máxima en Corriente Continua de 170 kW. En la Argentina Audi tiene el cargador con 160 KW hasta ahora el más potente que existe en nuestro país y Shell está colocando los cargadores de 150 KW.
Potencia de recarga máxima en Corriente Alterna 22 kW
Tiempo de recarga total a 11 kW 11,5 horas.
Tiempo de recarga total a 22 kW 6 horas.
Tiempo de recarga del 0 al 80 % en C.C. Un poco más de 30 minutos.
Lo ideal es adoptar en tu casa o lugar de trabajo un cargador de pared, de los denominados Wallbox.
Audi no lo incluye con la compra del vehículo sino que tiene un convenio con Siemens para que el usuario compre e instale el equipo donde sea necesario. Por ejemplo, existe un usuario que compró un e-tron y puso sus cargadores en su casa de Córdoba y en su lugar de trabajo en Venado Tuerto. De esta forma, va y viene a su trabajo con su propia red de carga.
Para cargar en tu casa o en otros puntos de carga el Audi puede venir con diferentes tipos de cable.
En cuanto a la red de carga eléctrica ya existen más de 230 cargadores en todo el país. YPF, Shell a través de sus cargadores Shell Recharge y empresas como ChargeBox (coloca cargadores en los estacionamientos de shoppings, hoteles y restaurantes), junto a otros proveedores están intensificando el cambio hacia la nueva era.
7. Caja y tracción.
Una sola marcha y tracción total.
En los autos eléctricos no hay cajas manuales ni automáticas de varias velocidades. En general tienen una sola marcha y la marcha atrás. Porsche ofrece dos velocidades. Debido a su entrega inmediata y constante de potencia en cualquier situación e marcha no necesitan de estar creando diferentes marchas para lograr un gran placer de conducción.
Con los dos motores eléctricos, uno en caja eje, el Audo e-tron te ofrece una tracción total muy eficiente.
8 Frenos y dirección.
Distancias de frenado muy cortas y dirección con tres niveles de asistencia.
A pesar de pesar más de 2 toneladas el e-tron se luce en el frenado. Con discos ventilados de 375 mm adelante y 350 mm atrás logra muy buenas distancias de frenado. Por ejemplo, solamente 37,3 metros para detenerse de 100 kilómetros por hora a 0.
En cuanto a la dirección tiene tres niveles de asistencia (confortable, progresivo o deportivo) que están presentes de acuerdo a los modos de conducción o se pueden seleccionar en forma individual.
8 Comportamiento dinámico.
Un placer de conducir excepcional. Una “alfombra voladora” rápida, confortable y silenciosa.
Sin dudas, una de sus grandes cualidades es el placer de conducir. En este caso, lo que más se disfruta es su suspensión neumática. ¡Tenemos 7 modos de conducción! Offroad, allroad, automático, confort, eficiencia, dinámico e individual.
De acuerdo a cada uno de ellos la suspensión va a variar la altura y también se va a cambiar la entrega de potencia y el grado de dureza de la suspensión; pero a pesar de ello para mi gusto la dirección resulta algo pesada, especialmente en maniobras de baja velocidad, pero no llega a un nivel para que sea una crítica.
Su comportamiento dinámico es excelente. Es un “alfombra voladora” que te lleva con un nivel increíble de confort de marcha de forma rápida y silenciosa.
La terminación y la insonorización también están al máximo nivel. Vas a disfrutar el silencio y cuando aceleras bruscamente tenés esa sensación de viaje supersónico con un zumbido que te muestra cuál es el futuro de los autos.
Me imagino que ya habrá tiempo para crear sonidos artificiales, pero con este nivel de confort el placer de conducir pasa por otro lado.
9 Seguridad.
Solamente le faltan los airbags de rodilla para el conductor y acompañante y los frontales traseros de serie.
Con control crucero adaptativo, sistema Audi Pre-sense (ante un choque inminente es capaz de realizar varias acciones como acomodar el asiento, tensar los cinturones de seguridad y cerrar el techo corredizo, entre otros), alertas de angulo muerto, cambio de carril, tráfico cruzado con frenado de emergencia y el sistema de monitoreo del cansancio del conductor se luce en seguridad y en los sistemas de ayudas a la conducción (ADAS).
Además, con sistema de cambio automático de luces altas y bajas y reconocimiento de señales de tránsito tiene de todo
Quedan pendientes que sean de serie los airbags de rodilla para el conductor y acompañante junto a los airbags frontales traseros, que hasta el momento sólo los ofrece Mercedes-Benz en su Clase S, desde fines del 2020.
Opcionalmente se puede elegir el sistema de visión nocturna. Para mí, ya debería ser de serie en vehículos con valores superiores a los 150.000 dólares.
10 Precio y garantía.
¿Te gustó? Acá pagamos 221.400 dólares y en otros mercados lo conseguís por menos de 100.000 dólares.
Precios por las nubes o de otros planetas. Un mal histórico de los valores de los autos en la Argentina que se acentúa aún más en los modelos Premiun.
En otros mercados podés tener el e-tron 55 Sportback por valores promedio entre 95.000 y 120.000 dólares, en este caso la versión SQ8 con una potencia de 503 CV.
Acá pagamos 221.400 dólares. No tengo más que agregar…
En cuanto a las garantías Audi ofrece 3 años o 90.000 kilómetros para el auto, 12 años para la anticorrosión y 3 años para la pintura.
Para la batería ofrece 8 años o 160.000 kilómetros.
