El transporte rosarino superó los niveles de viajes de la prepandemia

El transporte urbano de pasajeros recobró los niveles de viajes de la prepandemia. Así lo establece un informe del Ente de la Movilidad de Rosario (EMR) en el que se indica que para mayo de 2019 se contabilizaron 419.566 viajes. Iniciado el Covid hubo un descenso estrepitoso que llegó al 82 por ciento en 2020 y luego una lenta recuperación hasta que en mayo del año pasado se equiparó el nivel. Un año después, se superaron en un 2 por los números de hace 4 años.

Que el transporte atraviesa y profundiza su crisis no es novedad. Prueba de ello, es el recorte total de los subsidios nacionales que dejó a los colectivos rosarinos sostenidos por el fondo compensador de la provincia y del municipio, en un esquema deficitario y tensionado por los aumentos constantes de sus costos. Una tarifa real de más de 1.400 pesos y un boleto durante agosto de 940, que grafica la situación.

Amén de las dificultades para acompañar con una tarifa inferior los costos del sistema, desde la Intendencia se afirma que la cantidad de pasajeros en los coches locales volvió a números previos a la pandemia. De modo que luego de cuatro años se empezaron a recuperar viajes en vez de perderlos. El foco de la gestión está puesto en la compra de unidades cero kilómetro. Y para ello se incrementaron las gestiones ante el Banco Nación para ver si se obtienen al menos 50 unidades nuevas.

Lo cierto es que el informe del EMR, en mayo de 2019 toda la flota de casi 700 colectivos contabilizó 419.566 pasajeros. Un año después y decretado el aislamiento obligatorio de la pandemia bajó de un hondazo a 74.509 (-82%) y para mayo de 2021 tuvo un 54 por ciento menos que dos años antes: 192.989 viajes.

Para mayo del año 2022 ya era de 373.108 boletos cortados (-11%) y para mayo del año pasado: 421.022 es decir el mismo nivel que en la prepandemia. Ahora trepó a 424.388 lo que equivale a un 2% por encima de los niveles prepandemia.

Indefiniciones

Con la quita a los subsidios del transporte de provincia de Buenos Aires y Capital Federal, la administración nacional avanza en nivelar en cero los subsidios a los colectivos en el país. Una ecuación que pone en tensión el esquema de costos y empuja las tarifas hacia arriba. Ante ello, el intendente Pablo Javkin anunció que la Red Federal de Intendentes acudirá nuevamente al Congreso para acompañar el tratamiento del proyecto que redistribuye la alícuota a los combustibles hacia el interior de la Argentina. "Queremos que la que se llevan de acá, se quede acá, o que si se la llevan, la devuelvan", expresó sin eufemismos Javkin en relación a lo que tributan quienes cargan el tanque de nafta en la ciudad.

En su edición de este lunes, La Capital dio cuenta de las dilaciones para que la comisión de Transportes de la Cámara de Diputados de la Nación avance en el tratamiento de un proyecto que la Red Federal de Intendentes les había presentado a los legisladores en junio. Dos meses después, se profundizan los efectos de la eliminación de los subsidios al transporte del interior del país, y ahora se agrega la quita total a 31 líneas de Caba y al transporte en provincia de Buenos Aires. Solo quedó a resguardo una porción del Amba. En rigor, y desde el próximo mes, Nación subsidiará exclusivamente los servicios que realizan un recorrido entre la ciudad de Buenos Aires y provincia de Buenos Aires.

El amparo contra la quita de los subsidios al transporte se tramitará en Rosario La provincia avala el corte de subsidios al transporte de Caba.

Sin embargo, ayer en el Congreso nacional no hubo novedades. Es por ello que Javkin le reclamó a todas la fuerzas políticas a estar "unidas" ante un problema que amenaza extenderse e ir más allá de un periodo de gobierno. Nación se retiró del 30 por ciento de los aportes que hacía hasta diciembre al sistema local de colectivos, mientras el Palacio de los Leones lo duplicó de 30 a 60 por ciento. "Me gustaría que todos en el interior estemos unidos para que recuperemos lo que nos sacaron, que haya unanimidad de criterio, porque a la hora de cargar nafta nos quitan un aporte con la alícuota a los combustibles que se lo llevan a Caba", enfatizó el jefe comunal rosarino

Como ya se había estimado, de cada tanque de nafta que completa un rosarino, más de 6 mil pesos se van en este tributo que recauda Nación y no vuelve a Rosario.

Amén de las dificultades para acompañar con una tarifa inferior los costos del sistema, desde la Intendencia se afirma que la cantidad de pasajeros en los coches locales volvieron a números previos a la pandemia. De modo que luego de cuatro años se empezaron a recuperar viajes en vez de perderlos. El foco de la gestión está puesta en la compra de unidades cero kilómetro para recomponer la flota en un contexto en el que durante todo agosto no habrá suba tarifaria.

"Falta el 30 por ciento que enviaba Nación. Tenemos funcionarios presos, condenados en la Justicia por haberse robado los subsidios al transporte. Y la que está en deuda es la Nación, desde hace tiempo. Antes por el manejo irregular de los fondos y ahora por la desaparición de las partidas. Frente a este panorama, los representantes de todas las fuerzas políticas deberíamos estar unidos porque además es un problema que va a trascender al intendente actual. Si esto se consolida en un breve tiempo el transporte del interior va a tener muchas dificultades", advirtió Javkin.

En cuanto a las definiciones que puedan adoptar tanto en la Cámara baja como en el Senado de la Nación, el intendente local afirmó que la Red Federal está a la expectativa para acudir a las comisiones que se decidan a darle tratamiento al proyecto que redistribuye la alícuota a los combustibles. Existe por delante en diputados una agenda de tres sesiones consecutivas en la que debería haber una convocatoria de la comisión de transportes cuyos integrantes por Santa Fe son los diputados Eduardo Toniolli, Diego Giuliano y Germana Figueroa Casas.

"Vamos a estar los intendentes ahí, en el primer instante que se reúnan allí estaremos", enfatizó. Y sin eufemismos, el titular del Ejecutivo rosarino lo resumió en un concepto: "La que se llevan de acá, que quede acá. O si se la llevan, que la devuelvan, tenemos sobradas razones. Y ahora que se avanza con la quita de subsidios sobre Caba y Buenos Aires y que se afecte estos distritos quizás el Congreso actúe y esperemos que estén los votos para cambiar esta situación", finalizó Javkin.