Circunvalación: prometen un millonario mantenimiento

La empresas viales Edeca y Rovial se harán cargo en unos 30 días del mantenimiento de toda la ruta 9, desde Zárate, pasando por Rosario, y de las dos Circunvalaciones (A012 y A008). Así lo confirmó el titular de la firma estatal que administra las rutas nacionales (Corredores Viales), Gonzalo Atanasof, y adelantó que las inversiones en asfalto y tareas de reparación tendrán “un impacto fenomenal como nunca se vio hasta el momento”. El plazo de servicio será por un año.

En tal sentido, el Estado nacional comenzó a definir el mejoramiento de la calzada y obras anexas de los tramos VI a X, que abarcan diversos segmentos por separado en el centro oeste del país, partiendo desde Buenos Aires.

Así, las rutas que arrancan desde Zárate, pasando por Rosario, sus áreas metropolitanas hasta Córdoba a través de la ruta 9 están comprendidas en el tramo VI, con dos subtramos a cargo de Edeca y Rovial respectivamente.

El primero adjudicado a Edeca va desde el kilómetro 73 de la ruta 9 hasta el 287, con sectores de la 193, en las provincias Buenos Aires y Santa Fe. Mientras que el segundo tramo en manos de Rovial involucra a la autopista Rosario-Córdoba entre los kilómetros 314 a 660, la A012, la ruta 34 hasta el kilómetro 14 y en los planos también se involucra a la A008 o avenida de Circunvalación.

Los contratos a doce meses, y actualizados rondan los 700 millones de pesos el primer subtramo y 800 millones el segundo.

“Estamos haciendo un mantenimiento permanente en la Circunvalación A008, es una zona en la que estamos muy encima y sabemos lo que significa para los rosarinos y la región esta arteria eminentemente productiva por la salida al puerto, la conexión del puente como eje del Mercosur, su impacto turístico y su tránsito permanente de una ruta nacional a la que estamos muy pendientes”, señaló Atanasof.

El contrato de mantenimiento fue licitado hace unos tres meses atrás y la definición de los operadores viales se produjo en febrero pasado. “Comenzamos con el contrato de mantenimiento de toda la ruta 9 dividida en tramos de Rosario a Córdoba, de Zárate a Rosario, y las dos Circunvalaciones (A012 y A008), se estaría comenzando en unos 30 días, donde tendrá un impacto fenomenal donde nunca hubo un mantenimiento como el que le vamos a dedicar”, prometió el titular de Corredores Viales.

A poco de comenzar la tradicional invasión de camiones que se produce todos los años en la zona por la cosecha gruesa, el funcionario adelantó que no habrá una dedicación “como la de este año, con gran cantidad de toneladas de asfalto, mantenimientos muy intensivos que tienen que ver con la calzada, banquinas, reparación de losas de hormigón, con un criterio de mantenimiento permanente y sistémico en estos 800 kilómetros”.

Atanasof prometió “una ruta muy renovada, muy mantenida con un contrato específico, con varias empresas y tendrá un mantenimiento exclusivo, por lo que veremos un mejoramiento de lo que hemos tomado al día de hoy y será muy pero muy sensible”.

Para proyectar estas obras se realizó un estudio del tránsito en las rutas nacionales con mayor volumen del país debido a su ubicación estratégica y que vincula las tres ciudades más pobladas de la Argentina, como son la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Rosario y Córdoba.

Según datos de la Dirección Nacional de Vialidad, por la autopista a Capital circulan en promedio 11.600 vehículos por día: el 56,7% son autos, el 13,5 % camiones con acoplado, el 4,8% camiones sin acoplado y el 2,5 % micros.

Lo que está pendiente de una confirmación refiere a lo anunciado en septiembre del año pasado. Se trata de la construcción del tercer carril para la autopista Rosario-Buenos Aires, entre el anillo de Circunvalación (A008) y la A012, donde se encuentra la planta de General Motors, sobre algo más de nueve kilómetros de autopista bajo un plazo de ejecución de dos años.

La ampliación requiere levantar dos puentes sobre el arroyo Saladillo, uno por sentido de circulación. Esos nuevos viaductos, de 144 metros de longitud cada uno, tendrán tres carriles por mano, por lo que se deberán demoler las estructuras actuales. Un proyecto estimado en 3 mil millones de pesos.

El tránsito en las rutas vuelve a los niveles de 2019

“Argentina se está recuperando. Hoy hay datos alentadores: aumentó considerablemente la circulación en nuestras rutas y autopistas. Tenemos un 15 % más de vehículos circulando que en diciembre de 2019, antes de la pandemia”, afirmó el presidente de la empresa pública Corredores Viales, Gonzalo Atanasof.

“En el peor momento de la pandemia, hablamos de mayo de 2020, por el peaje de la autopista Riccheri, uno de los principales accesos a la Ciudad de Buenos Aires, circularon 968.396 vehículos, es decir la cuarta parte de lo que circulaba habitualmente por esa autopista, que eran 4 millones de usuarios. En enero y febrero de este año, ya hablamos de 2021, recuperamos ese nivel de circulación y ahora ya estamos en 4 millones 700 mil usuarios, un 15 % más que antes de la pandemia”.

Este incremento, agregó Atanasof, puede verse en todas las rutas nacionales administradas por Corredores Viales y en las Autopistas Buenos Aires-Córdoba y Córdoba-Rosario, “donde no sólo ya se recuperó el tránsito habitual prepandemia sino que lo estamos superando”.

El informe de diciembre pasado emitido por el gobierno nacional destacó que el empleo en el sector de la construcción superó los 375.000 puestos en agosto (la mitad es en obra pública), y con una suba interanual del 22%.