El ciudadano común, carente de información y consumiendo programas de radio y televisión pasatistas, producto del marketing comercial y el desinterés del Estado por generar cambios reales, ignora que hemos enfrentado problemas ecológicos que pudieron evitarse y sobre los que por no haberse actuado con tiempo de antelación se han tornado casi irremediables. Leyendo el número 5 de "Ambiente y Vida" en Rosario y su región, del Diario La Capital, descubro la tardía reacción de los medios gráficos a los daños que ocasionara la obra del "puente" Rosario --Victoria porque el sistema de ruta aterraplenada usado para dicha obra, ha creado muchos problemas y cambios que no serán de fácil reversión. Los apuros del ex presidente Menem por realizar los tres actos de inauguración que precedieron a la puesta en uso del mismo, impidieron un análisis exhaustivo sobre las fallas de esa obra respondiendo a un concepto ya casi instalado desde la década menemista: planificar sin trenes y no se contempló la posibilidad de un tendido de rieles para servicios ferroviarios, reiterando el caso del túnel subfluvial Santa Fe-Paraná, obra encarada con un elevado costo de construcción y operativo. El sistema de construcción sobre terraplenes en lugar de pilotes y canales abiertos, priorizando costos por sobre calidad de trabajo, significó un cambio importante desde el punto de vista del impacto medio ambiental, al punto tal que a poco tiempo de la inauguración se han detectado ya modificaciones del hábitat de nuestra fauna autóctona que incluye la desaparición gradual e inexorable de los sistemas de reproducción de sábalos, amarillitos, bogas y dorados denunciados por ONGs ambientalistas. Las grietas que luce la carpeta asfáltica, producidas por una descontrolada erosión hídrica, que todavía no ha tenido peores consecuencias gracias a la baja frecuencia de grandes lluvias y la ausencia de inundaciones como las que hemos sufrido desde hace años, nos demuestra que la elección de las empresas, las técnicas aplicadas y los controles realizados no respondieron a la importancia de esta obra en el núcleo de las comunicaciones del Mercosur.
