Poco a poco el transporte público de pasajeros de Rosario se encamina a ser prestado por una empresa de monopolio municipal tal como ya existió con la ETR hasta que el ex intendente Carvallo pateó el tablero y comenzó todo de nuevo. Y tuvo que llegar a este extremo porque el monopolio no era ya de la Municipalidad, sino del sindicato de choferes. Con requerimientos imposibles de cumplir razonablemente y con la ciudad de rehén extorsionaba a las autoridades parando la ciudad repetidamente hasta que se tornó insoportable. No es difícil ver en un futuro próximo repetirse la situación con un sindicato que pronto "irá por todo" con el apoyo del clan Moyano, actuando como ya lo hemos visto con el servicio de recolección de residuos. ¿Son tan torpes los administradores de las empresas privadas que una a una quebraron en número de alrededor de 35, o hay algo más? A mi juicio es el factor político el que distorsiona la ecuación de costos. Esta se compone de elementos objetivos como sueldos, combustible, amortización de los coches, y un largo etcétera. Ya el profesor Rubén Visconti lo estudió hace más de 30 años para la Municipalidad de Rosario, no se puede inventar nada nuevo. La variable que no pueden manejar a nivel privado es la cantidad de pasajeros y el precio del boleto. Si este último no alcanza a compensar los costos reales, de alguna otra forma se habrán de pagar. Más tarde o más temprano la ciudad pagará el costo real del boleto. En este momento y a través de la tarjeta prepaga la Municipalidad ya tiene la caja del sistema. Mi propuesta es que contrate con privados, con componentes o con la forma social que prefieran en base al pago por "coche/kilómetro" y se quite de la contratación los elementos que ningún privado puede controlar. La alternativa es volver a caer en la trampa del monopolio del sindicato.
