El Concejo comenzará a analizar hoy el pliego del nuevo sistema de transporte urbano. Con las actuales concesiones prorrogadas por tres años y sin la presión de tener que debatir un ajuste tarifario inminente, los ediles debatirán sobre el texto remitido por el Ejecutivo para mejorar la conectividad de los colectivos urbanos. El oficialismo apuesta a aprobar las bases y condiciones antes del recambio del cuerpo que operará el 10 de diciembre, donde la composición del Palacio Vasallo le será más desfavorable que ahora.
La comisión de Servicios Públicos fue convocada para una reunión especial hoy, a las 9.30. Allí se pondrá en consideración el proyecto de la intendenta Mónica Fein para licitar el nuevo sistema de transporte.
Y se analizará una decena de iniciativas presentadas por concejales de distintos bloques políticos para mejorar el servicio e incrementar la seguridad ante la cantidad de robos que se denuncian en las unidades.
El escenario es menos acuciante para el oficialismo que hace un mes atrás: el cuerpo ya aprobó una suba del boleto, sancionó la prórroga de las concesiones que vencían el 31 de agosto por tres años y habilitó un doble ajuste automático por año en base a los estudios de costos.
Este último proyecto, que para el Frente Progresista le otorga previsibilidad al sistema, las espadas oficialistas en el Palacio Vasallo lo quieren incorporar al pliego.
La idea es evitar que el próximo Concejo derogue la iniciativa que presentó el edil Osvaldo Miatello, dejando al Ejecutivo sin una herramienta clave de financiamiento del transporte de la ciudad.
El sistema que ideó la Intendencia consta de tres redes que integrarán toda la ciudad. En principio, habrá una red primaria, de 9 líneas, con coches que transitarán las principales avenidas, incorporando unidades articuladas con una frecuencia estimada de 6 minutos.
También se propone implementar una red secundaria de 23 líneas de ómnibus, que desde cada uno de los barrios garantizarán llegar directo al principal destino de viaje, con una frecuencia de 10 a 12 minutos.
Por último, una red barrial de 8 líneas apuesta a interconectar distintos sectores del mismo barrio, con una frecuencia estimada entre los 12 y los 15 minutos.
Además, los usuarios pagarán una tarifa al inicio del viaje, que tendrá validez durante un tiempo determinado, en el que se podrá usar más de una línea.
Durante el día este tiempo será de una hora y durante la noche de dos horas. Este tipo de tarifa garantiza el acceso a combinaciones entre estas tres redes para llegar mejor al destino. Y se incorporará un nuevo corredor eléctrico con unidades nuevas y más trolebuses para la línea K.
