Acsoja, Maizar, Argentrigo y Asagir reclamaron al gobierno nacional que garantice la transparencia del proceso. Qué pasa con la hidrovía
Transporte fluvial. La hidrovía, un proyecto clave.
Las cuatro cadenas que nuclean a los productores y la industria de los principales granos que se cultivan en el país que se cultivan en el país –Acsoja, Maizar, Argentrigo y Asagir– salieron a reclamarle al gobierno nacional que "retome cuanto antes el proceso de licitación" para el dragado y balizamiento de la hidrovía y pidieron que se garantice la transparencia del proceso.
“Argentina está alejada de los principales mercados y para que la agroindustria exportadora sea competitiva, es fundamental reducir los costos logísticos.
La profundización y modernización de la hidrovía es un factor clave para disminuir los costos de los fletes marítimos y mejorar nuestra inserción en el comercio global”, señala el comunicado firmado por los presidentes de las entidades, Rodolfo Rossi (Acsoja), Martín Biscaisaque (Argentrigo), Juan Martin Salas Oyarzun (Asagir) y Federico Zerboni (Maizar).
En el texto se destaca: “Solicitamos al gobierno que retome cuanto antes el proceso de licitación para el dragado y balizamiento del sistema, garantizando que sea transparente, a riesgo empresario y sin aportes del Estado”.
Además, las entidades proponen que en los próximos meses “se trabaje junto a los usuarios en la elaboración de un pliego atractivo para los posibles oferentes, con el objetivo de obtener las tarifas de peaje más bajas posibles”.
En la conformación de los nuevos pliegos de licitación también quieren participar las provincias. La semana pasada el el ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, confirmó que la Región Centro participará de la mesa de diálogo que revisará el pliego.
El funcionario santafesino fue el encargado de llevar la voz de la Región Centro y Región Litoral para solicitar que las provincias que integran esos bloques sean incluidas en la discusión cuando se encare la nueva licitación. Días atrás mantuvo una reunión con el subsecretario de Transporte, Puerto y Vías Navegables de la Nación, Iñaki Arreseygor.
La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn) dejó sin efecto la licitación pública nacional e internacional 1/2024 para la operación de la hidrovía, el principal corredor fluvial del comercio exterior argentino. La decisión, que se tomó en medio de fuertes controversias por la falta de competencia en el proceso, incluye además la remisión del caso a la Justicia para investigar posibles maniobras anticompetitivas.
La licitación solo recibió una oferta, proveniente de la empresa belga Dredging, Environmental and Marine Engineering NV (Deme), tras la sorpresiva deserción de Jan de Nul, actual concesionaria del mantenimiento del dragado de la hidrovía. En un escrito dirigido a las autoridades, Jan de Nul argumentó que se retiró del proceso debido a impugnaciones de sus competidores, una “durísima campaña mediática” en su contra y la exigencia de condiciones que, según la firma, excedían el alcance tradicional del servicio.
La audiencia había sido postergada a pedido de su defensa por problemas de salud. La mujer, de 88 años, debe declarar ante la Justicia federal en la causa por sustracción de identidad
Por Elbio Evangeliste
