"No es común tantas horas de seguimiento para detener a un barco llamándolo"

El jefe de la Prefectura Naval Argentina que dirigió el operativo que terminó con el hundimiento del barco pesquero chino en aguas del mar Argentino, en la provincia de Chubut, narró el seguimiento e intercepción de la nave infractora, en diálogo con el portal Infobae.

Mario Farinon, jefe del Servicio de Guardacostas, contó cómo se desarrolló el operativo que terminó con el hundimiento de un barco pesquero chino en Chubut: "Primero, cuando se detecta a un buque pescando ilegalmente en lo que se llama límite de la zona económica exclusiva se inicia un ploteo para ver la aproximación y ubicación. Luego, se lo empieza a llamar en distintos idiomas por radio, que en este caso fueron inglés y castellano. También se utilizan señales auditivas, reflectores y operaciones durante la noche".

Con respecto al procedimiento, Farinon confió: "No es común tantas horas de seguimiento (desde el domingo) de un guardacostas para detener a un barco llamándolo".

También detalló qué sucedió cuando Prefectura estuvo cerca del navío: "Una vez que el guardacostas se acerca a corta distancia, el buque apaga sus luces de pesca y arranca navegación con rumbo general este, iniciando el guardacostas una persecución. El buque va a salir a aguas internacionales y nuestros protocolos de actuación mandan tenerlo identificado y seguirlo permanentemente". Sobre los disparos para hundirlo, Farinon explicó: "Debemos preservar la vida de los tripulantes que no saben que son infractores. Para llegar al límite de disparar se tienen que dar determinados pasos, en distintas secuencias para llegar a impactar sobre el casco. Uno de estos pasos es advertir por todas las formas posibles que los tripulantes abandonen el sector del buque donde se abrirá fuego". "La tripulación se aloja en sectores que están identificados. Se dispara adelante y atrás del buque primero. Luego al sector de antenas para impedirle la navegación. Se cumplieron todos los pasos. Se tiró con calibre policial a las antenas para impedir las comunicaciones, radares y posicionamiento. Luego, después de horas y del conocimiento de la Justicia federal, se pasa a la acción sobre el casco, en este caso al sector de bodega y siempre reiterando llamados y señales, no logrando el cometido de detener el accionar del buque. Inclusive tratando el capitán (del barco pesquero chino) de colisionar en reiteradas ocasiones con el guardacostas", agregó.

Consultado sobre la posibilidad de atacar el buque con un helicóptero, Farinon dijo que "estos barcos tienen una parrilla a la que sería imposible acceder por vía área, habría un riesgo total para el hombre que descendiera".