En cifras: el aeropuerto de Rosario está entre los peores del país

Al Aeropuerto Internacional Rosario (AIR) Islas Malvinas le está costando despegar. Mientras que a nivel nacional ya se recuperó cerca del 75% del tráfico aéreo pre pandemia, en la terminal local esa cifra está por debajo del 45%, mostrando un desempeño que la ubica entre las peores de todo el país. El déficit se siente especialmente en los servicios internacionales, pero también se palpa en los de cabotaje.

Si bien las autoridades aseguran tener diversas gestiones en trámite, lo cierto es que las cifras oficiales desnudan una realidad que deja muy mal parado al AIR. No importa el parámetro que se tome, la terminal exhibe números por debajo del total nacional, ubicándose al fondo de la tabla entre los principales aeropuertos del país.

Una medida para graficar lo antedicho es comparar el tráfico aéreo actual frente al registrado antes de la pandemia, y observar cómo se posiciona Rosario en el conglomerado nacional. Ello puede verse en el gráfico a continuación, donde se destaca en rojo el dato del AIR y en azul el promedio a nivel país.

Como se observa, si se contrasta la cantidad de pasajeros transportados en mayo de 2022 (último mes disponible) frente a febrero de 2020 (último mes "normal" previo a la pandemia), en Rosario el guarismo arroja caída del 56% frente a una merma nacional del 27%. Esos números, si se elaborara un ranking con las 30 terminales de mayor actividad, ubicarían al edificio de Fisherton en el puesto 26.

Se podría plantear que en ese cálculo se están identificando dos meses distintos. Pues bien, si se contrastan las cifras entre mayo de 2022 y mayo de 2019, la situación es aún peor. Con registros relativamente parecidos (caída del 56% a nivel local frente a 27% nacional), Rosario termina quedando anteúltima entre el resto de los aeropuertos. Lo curioso es que al fondo de la tabla aparece El Palomar, que hoy está directamente sin actividad.

Qué pasa en Rosario

Al desmenuzar la información se observa que antes del parate impuesto por el COVID, la terminal local transportaba un promedio de poco más de 60.000 pasajeros mensuales, repartidos en partes iguales entre vuelos internacionales y de cabotaje. Si bien la caída es visible en ambos tipos de servicios, es en las frecuencias al exterior donde se observa un mayor deterioro.

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Actualmente el aeropuerto de Fisherton solo dispone de una conexión internacional -ofrecida por Copa, hacia Panamá y luego conexiones al Caribe y Estados Unidos-. En mayo esa ruta contó con unos 5.500 pasajeros, una cifra que quedó muy baja frente a los 30.000 que solían pasar ante los oficiales de Migraciones dos o tres años atrás.

Traducido en porcentajes, hoy Rosario posee un tráfico aéreo internacional que apenas representa un 18% de lo que tuvo antes de la pandemia. A nivel nacional, ese guarismo se ubica en torno al 56%, tres veces más. Nuevamente, la terminal local queda abajo de las otras que operan vuelos al exterior, como Aeroparque, Ezeiza, Mendoza y Córdoba.

Si el análisis se circunscribe al rubro cabotaje, los números del AIR se acercan más a los nacionales, aunque siguen estando por debajo. Asimismo, en el comparativo con el resto de las terminales continúa apareciendo entre las últimas posiciones.