El proyecto del Ejecutivo para prohibir el estacionamiento de autos en nueve calles del microcentro y extender las peatonales Córdoba y San Martín empezó a sumar apoyos en el Concejo. Tanto que el oficialismo aspira a sancionarlo la semana próxima para darle fluidez a la movilidad en el área central cuanto antes. El único punto del paquete que mandó la Intendencia en noviembre de 2013 que no avanzará, al menos en lo inmediato, es el carril exclusivo para el transporte público sobre calle Entre Ríos, en sintonía con el rechazo de comerciantes y vecinos de la zona.
El presidente de la bancada socialista, el edil Manuel Sciutto, confió a LaCapital que "informalmente se ha conversado con la mayoría de los bloques opositores sobre el tema y hemos notado buena predisposición para avanzar. Creemos que estamos cerca de consensuarlo en breve".
Así, a diferencia de la discusión en torno al valor del boleto del transporte urbano y del ajuste de las tasas municipales, el oficialismo tendría que batallar menos en el Palacio Vasallo para conseguir el apoyo del arco opositor para lograr la aprobación de esta etapa del Plan de Movilidad.
La intención del interbloque del Frente Progresista es que el martes próximo, cuando se reúna la comisión de Obras Públicas que preside Héctor Cavallero (PPS), el expediente sea tratado y tome impulso definitivo.
Allí, sobre siete firmas, el oficialismo tiene sólo 3. Pero apuesta a que, al menos, tanto el PPS como el PRO acompañen la iniciativa para llevarla en breve al recinto, sancionarla y dotar de fluidez al tránsito del centro.
En el caso del macrismo la bancada oficialista cree que el apoyo está cerca de concretarse porque ediles de esa fuerza han presentado propuestas en sintonía con el proyecto del municipio.
Mientras el concejal Alejandro Roselló sugirió extender la peatonal Córdoba hasta España en una prueba piloto por tres meses, dando prioridad a los peatones. Y su par Rodrigo López Molina promueve reordenar las playas de estacionamiento del área central, exigiendo un mínimo de 50 plazas por espacio habilitado.
El plan oficial propone ampliar la prohibición de estacionamiento en las calles Buenos Aires (de 3 de Febrero a Córdoba), Sarmiento (que ya cuenta con la restricción desde Tucumán a San Luis y se ampliaría hasta 3 de Febrero) y Mitre (en la misma situación que Sarmiento, pero hasta Urquiza).
También promueve idéntica medida para Paraguay y Roca (desde 3 de Febrero a Tucumán), Mendoza (de Oroño a Buenos Aires), Rioja (cuenta con prohibición de Maipú a Corrientes, se extendería hasta Oroño y Buenos Aires), Urquiza (de Oroño a Mitre) y Tucumán (de Oroño a Sarmiento).
Y sugiere ampliar las peatonales Córdoba (desde Paraguay a Roca) y San Martín (desde Mendoza hasta 3 de febrero).
El municipio relativizó el impacto que tendrá para los autos particulares la restricción de estacionamiento en el área central. Aseguraron que implica la eliminación de 840 boxes de calzada, un 17 por ciento de las plazas en las calles y un 5 por ciento de las plazas en cocheras.
En paralelo, Sciutto reconoció que la idea de sumar un carril exclusivo para el transporte público sobre calle Entre Ríos, desde Tucumán a Pellegrini, se seguirá analizando ya que por ahora no ha cosechado avales de otros sectores políticos del cuerpo.
Comerciantes y vecinos de esta arteria han juntado firmas para oponerse a la propuesta.
Alegaron que ya tienen carriles en calles aledañas que los perjudican.
Medidas que siguen en estudio
La titular de la Agencia Municipal de Movilidad y Seguridad Vial, Mónica Alvarado, aclaró que “siguen en estudio” las medidas alternativas presentadas por la Asociación Empresaria de Rosario para atenuar el impacto de las restricciones para el área central. En particular que se permita estacionar después de las 17, extender el horario de carga y descarga hasta las 10 y la construcción de dársenas, además de una mayor presencia de inspectores.
