La aerolínea colombiana tiene intenciones de contar con siete frecuencias semanales triangulando destinos desde desde Ecuador. Los detalles
La aerolínea colombiana Avianca comenzaría a volar desde Rosario a Bogotá.
La aerolínea colombiana Avianca solicitó autorización para conectar Rosario y Bogotá en el mediano y corto plazo. La política de "cielos abiertos" implementada por el gobierno nacional y los incentivos que ofrece el Ministerio de Desarrollo Productivo de Santa Fe sedujeron a la empresa colombiana para sumar rutas en Argentina, a partir de la exitosa experiencia de Copa Airlines con vuelos a Panamá.
Fuentes de la cartera productiva provincial confirmaron a La Capital que Avianca consultó durante este año a las autoridades nacionales para iniciar la conectividad Quito-Bogotá-Rosario a partir de octubre de 2025.
Sin embargo, esa solicitud se adelantó a raíz del interés de los gobiernos nacional y provincial de seguir sumando frecuencias en el Aeropuerto Internacional Rosario (AIR) "Islas Malvinas".
"La empresa solicitó una ruta para octubre de 2025, pero a raíz de las políticas dispuestas en marcha, ese pedido se adelantó", confirmaron respecto al interés de la firma colombiana que tendría todo abrochado para comenzar a surcar los cielos de Rosario, aunque sin confirmación de una fecha exacta.
De esa manera, Avianca tendría previstas siete frecuencias semanales a Rosario (a razón de un vuelo diario), con salida desde Quito o Guayaquil y así sumar vuelos desde Buenos Aires, Mendoza y Córdoba.
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"La empresa colombiana está realizando los trámites con las autoridades aeronáuticas nacionales. Una vez que eso se apruebe, la cuestión se baja a Rosario y se podrían iniciar los vuelos, aunque no está realizada la solicitud formal en las oficinas del AIR", precisaron fuentes a este diario.
Avianca dispondrá de tres aviones: Airbus A319, A320ceo y A320neo para conectar Rosario con Bogotá. Por eso ya está llevando a cabo gestiones con la Dirección Nacional de Seguridad Operacional (DNSO), dependiente de la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac) para poder comenzar a volar.
En tanto, a raíz de la política nacional de desregulación "Cielos abiertos" y los incentivos de la cartera de Desarrollo Productivo de la provincia surgió el interés de sumar conexiones con las aerolíneas lowcost Jetsmart y Arajet.
El gobierno provincial ofrece una retribución financiera en concepto de combustible. "Eso es para ayudar al inicio de la actividad comercial de la aerolínea hasta que pueda lograr su estabilización económica. Solo se aplica en rutas no operadas durante los últimos 18 meses en el aeropuerto; tiene un inicio y un fin, y no tiene ningún impacto en el erario de la provincia, puesto que se maneja con los ingresos genuinos del aeropuerto", precisó a La Capital el miembro del directorio del AIR, Nicolás Ruggiero.
En otro orden, la aerolínea panameña Copa Airlines adelantará el aumento de sus vuelos a Rosario para atender el pico de demanda de la temporada de verano. Añadirá de esta manera más frecuencias semanales en su ruta Rosario-Panamá.
En julio habían anticipado que las nuevas frecuencias comenzarían a partir del 5 de enero de 2025. Pero ante el pico de la demanda, la compañía resolvió adelantar al 26 de diciembre y se sostendrán al menos hasta el 30 de enero de 2025.
De acuerdo con la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac), Copa Airlines movilizó 51.643 pasajeros en Rosario durante el primer semestre de 2024, con una ocupación del 91% de su capacidad.
En este sentido, Panamá es el principal destino internacional del aeropuerto de Rosario. Este vuelo es utilizado como punto de conexión para continuar a otros puntos de la extensa red americana de Copa Airlines.
Por Juan Iturrez
Por Patricia Martino
Por Florencia O’Keeffe
