Franco Colapinto largó bien pero penó con la estrategia y terminó 13° en Canadá

Franco Colapinto finalizó 13° el Gran Premio de Canadá, la décima carrera del año, su cuarta en Alpine y la 13° en la Fórmula 1, largando muy bien pero penando al final con una estrategia que no lo benefició. Ganó George Russell y todo terminó con safety car por el accidente de los McLaren.

Colapinto tuvo una excelente largada, desalojando a Alex Albon de la novena posición. Pero el tailandés la siguió peleando, casi van al toque y aprovechó Nico Hulkenberg para superarlos a ambos. Al cabo el alemán volvió a sumar con el 8° puesto y el argentino quedó 13°.

La estrategia sin dudas fue mala para Colapinto, que paró en la vuelta 15 de 70 para cambiar las gomas medias usadas por las duras y después aguantó hasta el final, sobre todo después de darse cuenta de que los que largaron en el fondo esperaron hasta el último tramo para ir a boxes.

Estaba claro que el plan era ir a dos paradas pero se alteró y no le resultó para nada. Sobre todo cuando se encontró con los líderes y perdió tiempo dejándolos pasar. Al parar los que largaron atrás, enseguida se le vinieron, el sueño de sumar puntos se esfumó y las últimas vueltas fueron un martirio.

Eso sí, el insólito accidente de Lando Norris sobre Oscar Piastri en la vuelta 66, en plena recta, propició el safety car que siguió hasta el final y al menos le evitó perder más posiciones. Le hubiera sido difícil aguantar a Gabriel Bortoletto y Pierre Gasly.

Así, al menos Colapinto igualó la mejor posición final como en Mónaco, pero de largar 10° quedó 13° en una carrera con pocos abandonos y sin emociones hasta el final.

Igual, el argentino se fue de Canadá con el gran sabor que le deparó la clasificación, con otra carrera completada completada donde dio pelea y no cometió errores. Y ahora en quince días irá a Austria, donde en teoría terminar el lapso de cinco carreras que le dieron y se verá si continúa en Alpine y la Fórmula 1, como todo parece indicar.

Las palabras de Franco Colapinto

"Estuvimos en una estrategia equivocada, que en los papeles era buen. Tuvimos un buen auto en aire limpio. No fue el domingo que esperábamos. Tuvimos mala suerte por cómo se dio la carrera". dijo Colapinto.

"Hay que ver cómo nos caen esos circuitos", dijo en referencia a Austria y Silverstone, como dándose por presente en Inglaterra. "Hay ver cómo nos cae el motor que lo sufrimos en Canadá, la verdad que no podemos pasar a nadie en lo derecho".

"El auto estuvo bien pero fue una mala estrategia, eso me hizo quedar afuera de los puntos. La jugada táctica de los que no pararon nos mató, porque hubo gente que frenó a otros para beneficiar a los compañeros. Una pena, pero hay que mirar para adelante. Era una buena oportunidad", dijo.

"Estamos encontrando el camino", dijo a su vez más confiado. "Debo entender por qué nos cuesta encontrar el balance del auto y por eso el viernes se nos complica tanto".

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Vuelta a vuelta del GP de Canadá.

Vuelta 70: la carrera terminó con safety car. Ganó Russell, segundo Verstappen y primer podio de Kimi Antonelli. Franco Colapinto 13°.

Vuelta 69: sigue detrás del safety car.

Vuelta 68: paró Piastri y cambia la goma dañada. Colapinto es 13°. Terminaría así.

Vuelta 67: Tremenda lucha de Norris y Piastri, el inglés tocó al australiano, se fue contra la pared de la recta y lo rompió todo. Safety car.

Vuelta 66: Tsunoda lo pasó a Colapinto y Bortoletto a Hadjar, que se le vendrá al argentino. Hadjar también pierde con Gasly.

Vuelta 65: Colapinto aguanta como puede a Tsunoda.

Vuelta 64: Record de Russell.

Vuelta 63: Hadjar cometió un error y se levino Tusunoda con medias nuevas y lo pasó. Se le vendrá al argentino.

Vuelta 62: Alonso superó a Hulkenberg y es 9°.

Vuelta 61: Ahora es Colapinto el que sufre el enorme desgaste.

Vuelta 60: Adelante Russell-Verstappen-Antonelli-Piastri-Norris. Bearman supera a Colapinto y es 13°.

Vuelta 59: Sainz con goma nueva supera a Colapinto y es 12°. No le sirvió la estrategia de una sola parada.

Vuelta 58: Ocon y Sainz a boxes pero salen adelante de Colapinto y sale atrás de Ocon y adelante de Sainz y es 11°. Se esfuma la chance de puntos.

Vuelta 57: Russell le saca una vuelta a Colapinto. Tsunoda a boxes y baja al 15° lugar. El argentino es 12°.

Vuelta 56: Piastri ataca a Antonelli por el 3° puesto. Ordenan a Lawson retirar el auto. Bearman superó a Colapinto pero cortando la última chicana, así que le devolvió la posición. No investigan a Bearman-Hadjar.

Vuelta 55: Gasly a boxes por primera y única vez.

Vuelta 54: A boxes Leclerc. Gasly a punto de perder una vuelta. Russell de nuevo líder.

Vuelta 53: Stroll a boxes. Colapinto iría a una sola parada. Gasly no paró.

Vuelta 52: Incógnita porque varios no pararon de los que están delante de Colapinto.

Vuelta 51: Alonso a boxes y sale adelante de Colapinto.

Vuelta 50: Diez segundos para Stroll por la falta a Gasly. Bortoletto a boxes y Colapinto es 13°. Investigan a Bearman y Hadjar.

Vuelta 49: Colapinto intenta pero no pudo superarlo. Abandono Albon en la horquilla.

Vuelta 48: Para Norris, sale 6°.

Vuelta 47: Hulkenberg supera a Tsunoda y es 10°. El japonés no paró, pero recupera el lugar.

Vuelta 46: Investigan a Stroll por empujar al pasto a Gasly. Bearman superó a Hadjar.

Vuelta 45: Stroll supera a Gasly, que se cae a pedazos. Piastri a boxes, como Hamilton.

Vuelta 44: Colapinto sale de DRS con Bortoletto.

Vuelta 43: Bearman supera a Gasly, Colapinto pierde terreno con Bortoletto y ataca Hadjar.

Vuelta 42: A boxes Russell y sale adelante de Verstappen. Hadjar supera a Gasly y Colapinto pierde tiempo con Bortoletto.

Vuelta 41: Bortoletto lo frena mucho a Colapinto.

Vuelta 40: Colapinto ataca a Bortoletto.

Vuelta 39: Antonelli a boxes, sale atrás de Verstappen. Lawson a boxes. Gasly sigue delante de Hadjar.

Vuelta 38: Colapinto superó a Lawson y Hulkenberg superó a Bortoletto, que tampoco paró.

Vuelta 37: Gasly hace juego de equipo y aguanta a Hadjar. Colapinto ataca a Lawson. Verstappen en boxes, pone dura de nuevo.

Vuelta 36: Le ordenan a Gasly dejar a pasar a Colapinto y es 15°. Hulkenberg superó a Lawson y es 13°.

Vuelta 35: mitad de carrera. Gasly y Lawson a una sola parada. Record de Norris. Hulkenberg supera a Gasly, que queda adelante de Colapinto. Lo dejará pasar?

Vuelta 34: Alonso spera a Sainz y es 9°.

Vuelta 33: Colapinto ataca a Hulkenberg, tremenda lucha. Bearman casi pierde el auto.

Vuelta 32: todos juntos en la lucha por el 13° lugar.

Vuelta 31: Colapinto en DRS con Hulkenberg, trencito de 5.

Vuelta 30: Hulkenberg se pone en zona de DRS con Gasly. Colapinto-Hadjar-Bearman en un tencito, con el argentino a 1,5s del alemán.

Vuelta 29: Norris a boxes. Vuelve 5°. Goma media de nuevo, va a otra parada.

Vuelta 28: Russell ataca a Norris. Leclerc a boxes. De nuevo duros, va a dos paradas. Sale 6°. Alonso supera a Tsunoda y es 10°.

Vuelta 27: Gasly apuesta a una sola parada y aguanta con los duros en el 14° puesto. Hadjar vuelve a ponerse en DRS con Colapinto, que se acerca a Hulkenberg.

Vuelta 26: Lideran Norris y Leclerc, que nopararon. Russell es tercero. Record de Russell, que supera a Leclerc y es 2°.

Vuelta 25: Hulkenberg se acerca a Gasly y Lawson, que no pararon. Colapinto atrás. Stroll a boxes y queda último. El argentino 16°.

Vuelta 24: Hadjar está más cerca de Colapinto. Alonso pasa a Bortoletto. Albon a boxes y sale último. El argentino es 17°.

Vuelta 23: Bortoletto lo pasó a Albon y es 11°. También aprovecha Alonso.

Vuelta 22: Tsunoda pasó a Albon y es 10°.

Vuelta 21: Sainz superó a Albon, que pierde rendimiento. Hamilton supera a Ocon que no paró y es 7°.

Vuelta 20: Hulkenberg a boxes. Sale adelante de Colapinto.

Vuelta 19: Oliver Bearman a boxes y cae al fondo. Alonso pasó a Gasly. Record de Piastri.

Vuelta 18: Sainz superó a Bortoletto y aprovechó Tsunoda, en la lucha por el 12° lugar. Colapinto le recortó un segundo a Gasly.

Vuelta 17: Piastri a boxes. Rapídismo.

Vuelta 16: Hamilton y Alonso a boxes. Mala parada del español que quedó 18°. Colapinto, a 9 segundos de Gasly y 3 por delante de Hadjar pese a la mala parada.

Vuelta 15: Antonelli a boxes, pone duros como su compañero. Colapinto a boxes, pone duros y sale adelante de Hadjar. Tardaron mucho: 3,4 segundos.

Vuelta 14: Russell a boxe y sale 7°, Antonelli primero. Hadjar a boxes. Bortoletto superó a Sainz y es 16°.

Vuelta 13: Verstappen a boxes. Cambia los medios por duros y sale delante de Colapinto. Albon supera a Hadjar y es 11°.

Vuelta 12: Norris supera a Alonso y es 6°. Colapinto al fin se aleja a más de un segundo de Hadjar.

Vuelta 11: El argentino está a 2 segundos de Hulkenberg, siente el desgaste de la goma media usada.

Vuelta 10: Colapinto trata de estirar con Hadjar. Record de Russell

Vuelta 9: Colapinto, a 1,5s de Hulkenberg. Gasly no puede acercarse a Lawson.

Vuelta 8: Se escapa Russell.

Vuelta 7: Colapinto no puede acercarse más a Hulkenberg para ponerse en zona de DRS y sigue atacado por Hadjar.

Vuelta 6: Russell le hace ventaja a Max.

Vuelta 5: Colapinto está en buen ritmo. Pero no puede alejarse de Hadjar. A un segundo de Hulkenberg. Gasly está último, con duros.

Vuelta 4: Verstappen ataca a Russell. Otro record de Verstappen.

Vuelta 3: Colapinto trata de salir del DRS de Hadjar y lo aguantó bien,

Vuelta 2: Colapinto se despega de Hadjar pero Hulkenberg se le alejó. El argentino es 10°. Record de Verstappen.

Largada: Gran largada de Colapinto superando a Albon en la curva 2 pero el tailandés casi lo tira afuera y lo superó Hulkenberg. Antonelli superó a Piastri y es 3°.

A las 15 se puso en marcha la carrera, sin la presencia de la lluvia típica en Canadá. Y con Colapinto partiendo décimo, en zona de puntos. Lo hizo con goma media usada

Äntes de largar, en plena recta con los autos ubicados en la grilla, los mecánicos de Apine cambiaron los discos de freno del auto de Colapinto, por la sospecha de un problema con las pastillas.

El argentino avisó que sentía vibraciones a baja velocidad. En tiempo récord los mecánicos decidieron cambiar los discos completos delanteros para evitar la incertidumbre.

En tanto, a Pierre Gasly le cambiaron la unidad de potencia, aprovechando que salía 19°, y partió desde la calle de boxes. No se hizo eso con Colapinto en Barcelona, lo que muestra que Alpine está enfocado en 2026 y cuida el presupuesto de 2025, priorizando al francés, el piloto número uno.

También Liam Lawson largó desde boxes, cambiando muchas cosas del Racing Bulls.

Ningún argentino ganó, pero sí marcó hitos

El GP de Canadá fue muy importante para los pilotos argentinos. Ninguno ganó, pero esta carrera marcó algunos hitos importantes.

El primer piloto albiceleste en disputar esta carrera que tuvo tres sedes y se inició en 1967, fue Carlos Alberto Reutemann. Y ahí logró algo muy importante: sumar sus primeros puntos (3) en Fórmula 1, con el 4° puesto de 1972, en el Mosport Park, después de partir 9° con el Brabham BT36.

Desde ahí el Lole fue 8° en 1973 y 9° en 1974, y hoy hubiera sumado, mientras que no corrió en 1976, en ese impase tras el debut con Ferrari en la carrera anterior de Monza. Ahí supuestamente reemplazaba al austríaco Niki Lauda, pero el campeón volvía pese a las graves quemaduras por el accidente en Nurburgring y lo dejaría sin butaca para los tres últimos GP de esa temporada.

En 1977 el Lole abandonó en la última carrera en Mosport (también hubo dos ediciones en Mont-Tremblant) y en 1978, en el estreno en el actual Gilles Villeneuve donde precisamente obtuvo su primer triunfo en la F-1 el inolvidable piloto local, Reutemann alcanzaría el primero de sus dos podios con el 3° puesto.

En el 79 abandonó con el Lotus, mientras que en 1980 secundó a su compañero Alan Jones, que ganaba en esa carrera el título. En 1981, una GP clave en la definición del campeonato, la lluvia torrencial lo perjudicó y lo mandó al 10° lugar.

Y fue en 1979 la única vez en que participaron dos argentinos, cuando llegó el sorprendente debut de Ricardo Zunino, luego de que Niki Lauda anunciara su primer retiro en la F-1 luego del primer ensayo. El Colorado se subió al Brabham, lo clasificó 19° y llegaría 7° a dos vueltas. Hoy habrá sumado 6 puntos.

En 1988 Oscar Larrauri metería 24° al Eurobrun sobre 31 autos para la largada, pero el embrague lo dejaba de a pie en la vuelta 8.

Otro tanto le pasó a Esteban Tuero en 1998, cuando venía para ser 9° pero debió abandonar por un problema de motor de su Minardi cerca del final.

Y finalmente Gastón Mazzacane, con Minardi, largaría último en el 2000 y llegaría 12°.